鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹(xiu)鋼(gang)制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹(xiu)鋼(gang)。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著(zhu)汽(qi)(qi)車(che)工業的(de)發展，不(bu)銹(xiu)鋼(gang)在(zai)汽(qi)(qi)車(che)工業中的(de)應用日益廣泛，應用范圍已不(bu)局限于裝飾，已擴展到車(che)架、排氣系統(tong)、發動機零(ling)部件。目前一臺家(jia)庭用車(che)大約消耗(hao)20~30 kg不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，日本(ben)于20世紀90年代(dai)初，每(mei)年用于汽(qi)(qi)車(che)工業的(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)大約在(zai)10萬～13萬噸。

 1. 汽車車架(jia)用不銹鋼 

   汽車(che)(che)車(che)(che)架或高速客(ke)運汽車(che)(che)整體車(che)(che)身外(wai)殼；已(yi)成功地(di)由含(han)11%~12%Cr的(de)不(bu)銹鋼制(zhi)造，壽命至少為10~20年。這(zhe)些牌號包括(kuo)409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)。后(hou)者在南非、英國(guo)、澳大利(li)亞、比利(li)時(shi)等(deng)國(guo)相繼用(yong)于(yu)大型公(gong)共(gong)汽車(che)(che)、煤炭(tan)運輸車(che)(che)、城市地(di)鐵車(che)(che)輛(liang)以及各種清(qing)掃車(che)(che)、灑水車(che)(che)和(he)拖車(che)(che)等(deng)，有時(shi)與304不(bu)銹鋼組合使用(yong)。預(yu)計歐洲對這(zhe)類鋼的(de)需(xu)求將會達到(dao)100萬噸。使用(yong)證明(ming)：在運行(xing)120萬千米后(hou)，暴露(lu)的(de)框(kuang)架部(bu)分仍處于(yu)極好(hao)狀態，遭石頭碰撞造成涂(tu)層剝(bo)落的(de)裸露(lu)部(bu)分未見腐(fu)蝕(shi)跡象。車(che)(che)內沒有任何保護的(de)部(bu)分，未發現銹蝕(shi)，表面光滑如(ru)故(gu)。

 2. 排氣系統用不(bu)銹鋼 

  汽(qi)車排氣系(xi)統(tong)已(yi)由鍍鋁材料改為不(bu)(bu)銹鋼材料，以保證運行(xing)5年(nian)不(bu)(bu)維(wei)修的要求，從經(jing)濟和實用的觀點，一般選用0Cr11Ti(409)類型的鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼，而日本(ben)則牌號(hao)較多，基本(ben)上是13Cr~17Cr鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼及其改良型，在(zai)某些部件上也(ye)使用Cr-Ni奧氏(shi)體不(bu)(bu)銹鋼，目前汽(qi)車排氣系(xi)統(tong)用鋼概(gai)況見表2-14。在(zai)世界范圍內，歐美主要使用409鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼，僅北美的年(nian)需求量就達40萬噸(dun)，美國(guo)紐柯公司(si)在(zai)CSP線上每年(nian)生產40萬噸(dun)冷軋薄(bo)板供汽(qi)車工業使用。

 3. 汽車零部件

  汽車零部(bu)件用(yong)不銹鋼，除(chu)應(ying)具備本(ben)身的功(gong)能(neng)外，還應(ying)具有(you)裝飾(shi)性(xing)，以增汽車的觀(guan)賞(shang)性(xing)這(zhe)些部(bu)件所使用(yong)的不銹鋼基本(ben)上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵素體(ti)不銹鋼，見2-15。