火(huo)(huo)(huo)車(che)，是(shi)大家(jia)非常熟悉的一種重要的交通和(he)運(yun)輸(shu)工具(ju)，而(er)乘坐火(huo)(huo)(huo)車(che)時“哐(kuang)當哐(kuang)當哐(kuang)當····..”的聲(sheng)音(yin)，也是(shi)很多(duo)人難以忘(wang)卻(que)的經歷和(he)回憶(yi)。不(bu)過，坐在今天的火(huo)(huo)(huo)車(che)上，車(che)輪與鐵軌間(jian)有節奏的“哐(kuang)當”聲(sheng)響卻(que)很難再聽(ting)得到，坐在高速(su)運(yun)行的火(huo)(huo)(huo)車(che)上，剛裝好的開水都不(bu)會因(yin)(yin)為顛簸(bo)而(er)溢出，也不(bu)用擔心因(yin)(yin)為站不(bu)穩在車(che)廂里搖搖晃晃。

  那么(me)，為(wei)什么(me)要(yao)使(shi)(shi)用這種無縫軌(gui)道呢？難道真的(de)(de)(de)只是(shi)為(wei)了(le)消除火車的(de)(de)(de)“哐當”聲嗎？車輪會(hui)對鋼軌(gui)產(chan)生沖擊(ji)，列車運(yun)行速(su)度(du)過(guo)高(gao)的(de)(de)(de)時候，會(hui)有脫軌(gui)的(de)(de)(de)危險。當火車的(de)(de)(de)速(su)度(du)超(chao)過(guo)140km/h之后，就必(bi)須要(yao)使(shi)(shi)用無縫線路。

  在鋼軌銜接(jie)的(de)地方總會留有(you)專為鋼軌受熱(re)膨脹伸長而設的(de)縫(feng)(feng)隙(xi)(xi)。如果沒(mei)有(you)這個縫(feng)(feng)隙(xi)(xi)的(de)話，鋼軌受熱(re)伸長就會相互擠壓(ya)、扭曲(qu)、上拱，使整(zheng)條鐵路(lu)變(bian)形(xing)。如果說現在的(de)鐵軌沒(mei)有(you)縫(feng)(feng)隙(xi)(xi)，那么問題(ti)來了：鐵軌的(de)熱(re)脹冷(leng)縮問題(ti)怎么解(jie)決呢？

  這種無(wu)補(bu)償(chang)器(qi)、無(wu)伸(shen)縮縫(feng)高(gao)速列車(che)鐵(tie)軌技術在全(quan)球鐵(tie)路行(xing)業已普及，在壓(ya)力管(guan)(guan)道設(she)計中也可(ke)以應用。浙江至德(de)鋼業有限公(gong)司技術人員考察(cha)了(le)國外某設(she)計單位的(de)管(guan)(guan)道設(she)計，有些(xie)管(guan)(guan)道可(ke)以不加補(bu)償(chang)器(qi)敷設(she)，在節(jie)(jie)省管(guan)(guan)線長(chang)度、增加管(guan)(guan)線工藝性能(neng)、節(jie)(jie)省投資上具(ju)有較好的(de)效益。