改革開放(fang)40年來(lai)，通(tong)過引進、消化和(he)吸(xi)收，實現了大部分高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)裝備的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化，但對高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)裝備用的(de)(de)高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化一直停(ting)滯不前(qian)，無法滿(man)足(zu)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)裝備國(guo)(guo)產(chan)化的(de)(de)需求，特(te)別是新研發的(de)(de)高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)裝備完全采用國(guo)(guo)外(wai)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)。目前(qian)中(zhong)國(guo)(guo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)已經形(xing)成(cheng)行業銷售(shou)額達到2000多億元的(de)(de)經濟(ji)規模，而且(qie)以每年12％～15％的(de)(de)速度增長(chang)，其(qi)(qi)中(zhong)高(gao)(gao)速、精(jing)密、重載(zai)等高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)增長(chang)速度將更快。但中(zhong)國(guo)(guo)生產(chan)的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)主要(yao)為(wei)中(zhong)低端(duan)(duan)(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和(he)小中(zhong)型(xing)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，與國(guo)(guo)外(wai)高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和(he)大型(xing)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)等高(gao)(gao)附(fu)加(jia)值軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)相比存在(zai)較(jiao)大差距(ju)，表現為(wei)低端(duan)(duan)(duan)過剩和(he)高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)缺乏。特(te)別是在(zai)航空航天(tian)、高(gao)(gao)速鐵路(lu)、高(gao)(gao)檔(dang)轎車及其(qi)(qi)他工(gong)業領域用的(de)(de)關鍵軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)上，中(zhong)國(guo)(guo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)使用壽命、可(ke)靠(kao)性、D，值與承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)能力等方面與先進國(guo)(guo)家存在(zai)較(jiao)大的(de)(de)差距(ju)，成(cheng)為(wei)制約中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)裝備制造(zao)和(he)戰略新興(xing)產(chan)業發展的(de)(de)瓶(ping)頸。
長壽命、高(gao)轉速、高(gao)負載和(he)高(gao)推力軸(zhou)承(cheng)(cheng)涉(she)及材料、加(jia)工、制(zhi)造及檢測等多個(ge)環節，其中材料性能的(de)好壞(huai)直接影響到(dao)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)性能。影響軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼質量的(de)因素主要有4個(ge)：
（1）軸承鋼中(zhong)的(de)夾雜物含(han)量、形態、分布(bu)和大小；
（2）軸承鋼中的(de)碳化物(wu)含量、形態、分布和大小(xiao)；
（3）軸(zhou)承鋼中的中心疏松縮孔和(he)中心偏(pian)析(xi)；
（4）軸(zhou)承鋼產品質(zhi)量和性能的一致性。
目前國(guo)外不(bu)僅在傳統軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼質量(liang)控制(zhi)水平(ping)方面(mian)大幅領先(xian)于中國(guo)，而且(qie)在新型軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼的開發力度方面(mian)也(ye)遠遠走在中國(guo)前面(mian)，形成(cheng)了國(guo)外傳統軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼的質量(liang)和(he)性能提(ti)升(sheng)的研究以及新型和(he)特(te)殊性能軸(zhou)(zhou)承(cheng)材(cai)料研發并行的局(ju)面(mian)。
未來中國軸承鋼的努力方向，一是經濟潔凈度：在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。二是組織細化與均勻化：通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除液析、網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與最大顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μm的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。三是減少低倍組織缺陷：進一步降低軸承鋼中的中心疏松、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。四是軸承鋼的高韌性化：通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，大幅度提高軸承鋼的韌性，從而提高軸承的可靠性。表8-10總結了我國軸承行業與國外的差距。
隨著(zhu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市場(chang)的(de)不斷變化和(he)調(diao)整，市場(chang)對軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)質(zhi)量要求將(jiang)會越來(lai)越高(gao)(gao)(gao)(gao)，用戶將(jiang)會更(geng)加(jia)注(zhu)重(zhong)產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)過程控制(zhi)，注(zhu)重(zhong)產(chan)(chan)(chan)品(pin)全生(sheng)命周期的(de)質(zhi)量與服務。企業(ye)的(de)兩極分化將(jiang)進一步加(jia)劇。我國(guo)是(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)大(da)國(guo)，但并不是(shi)強國(guo)，想(xiang)要發展高(gao)(gao)(gao)(gao)參(can)數、高(gao)(gao)(gao)(gao)精密度和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)可靠(kao)性(xing)的(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，就必須優先(xian)發展軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)冶(ye)煉技(ji)術、提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)品(pin)質(zhi)。提(ti)升我國(guo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量和(he)品(pin)牌知名(ming)度，加(jia)大(da)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)出口市場(chang)的(de)占有率(lv)是(shi)我們未來(lai)發展的(de)巨大(da)市場(chang)。國(guo)內軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)企業(ye)應抓住機遇，積極研發軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)新(xin)品(pin)種，高(gao)(gao)(gao)(gao)質(zhi)量、高(gao)(gao)(gao)(gao)性(xing)能和(he)多品(pin)種是(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)的(de)發展方向。
