一、碰(peng)撞的(de)產(chan)生
在石油化工工程項目設計過程中，各類型不(bu)銹(xiu)鋼管道(dao)、儀表電氣橋架、結構梁、建筑等設施同時存在，縱橫交錯，管道碰撞是不可避免的問題。要判斷管道與這些設施之間的碰撞，需要設計人員逐個區域檢查，需要配管設計人員按照設計程序仔細核對，通過碰撞檢查，修改有關專業圖紙，避免碰撞，從而提高工程設計質量，減少工程浪費。
許多碰撞(zhuang)在(zai)施工(gong)期(qi)間才(cai)發現(xian)。一個工(gong)種施工(gong)完畢(bi)，另(ling)一個工(gong)種發現(xian)無法通過(guo)，只(zhi)能(neng)變更設計(ji)，管(guan)道繞(rao)行，特別是與(yu)結構梁發生(sheng)(sheng)沖突時，解(jie)決(jue)難度和代價會很大，從而(er)造(zao)成不(bu)必要的(de)人(ren)力物力的(de)浪費(fei)。所以在(zai)設計(ji)階(jie)段，設計(ji)人(ren)員(yuan)應嚴把(ba)設計(ji)質(zhi)量關，借助分析工(gong)具，盡量避免類似情況發生(sheng)(sheng)。
不(bu)銹鋼(gang)管(guan)(guan)道(dao)碰(peng)撞分為硬碰(peng)撞和(he)軟碰(peng)撞。管(guan)(guan)道(dao)布(bu)置的(de)硬碰(peng)撞，是(shi)指(zhi)管(guan)(guan)道(dao)與管(guan)(guan)道(dao)、管(guan)(guan)架(jia)、結(jie)(jie)構、建筑、儀(yi)表、電纜(lan)、橋架(jia)等設施之間的(de)接(jie)觸碰(peng)撞。不(bu)銹鋼(gang)管(guan)(guan)道(dao)布(bu)置的(de)軟碰(peng)撞，是(shi)指(zhi)管(guan)(guan)道(dao)與管(guan)(guan)道(dao)、管(guan)(guan)架(jia)、結(jie)(jie)構、建筑、儀(yi)表、電纜(lan)、橋架(jia)等設施之間的(de)距離小于(yu)一定(ding)的(de)數值，管(guan)(guan)道(dao)在熱膨脹后與這些設施產生接(jie)觸碰(peng)撞。
二、硬碰撞
①. 不(bu)銹鋼管(guan)道(dao)與管(guan)道(dao)之間(jian)的(de)硬碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)：管(guan)道(dao)走向在同(tong)一標高位置交叉或重疊碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)；管(guan)道(dao)的(de)閥門手柄之間(jian)的(de)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)；管(guan)道(dao)法蘭與鄰近管(guan)道(dao)的(de)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)；管(guan)道(dao)隔(ge)熱(re)層與鄰近管(guan)道(dao)的(de)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)。如圖2.222所示，大口(kou)徑(jing)(jing)管(guan)子向斜下(xia)方(fang)拐彎(wan)時，大口(kou)徑(jing)(jing)管(guan)子彎(wan)頭與鄰近的(de)小口(kou)徑(jing)(jing)直(zhi)行管(guan)子碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)。
②. 不銹鋼管道及(ji)其附件與結構、建筑的(de)碰撞：管道及(ji)其附件與儀表(biao)元件、控制閥(fa)模頭、儀表(biao)電氣(qi)橋架之間的(de)碰撞，見圖2.223、圖2.224。
三、軟碰撞
軟(ruan)碰(peng)(peng)撞是指配(pei)管設(she)計(ji)時沒(mei)有表面的(de)碰(peng)(peng)撞發生(sheng)，但(dan)是，在運(yun)(yun)行以后，由(you)于(yu)熱脹冷縮(suo)的(de)原因，引起了真正(zheng)的(de)碰(peng)(peng)撞發生(sheng)。如圖2.225所示，不(bu)銹鋼(gang)管道(dao)下面的(de)排凈(jing)閥門(men)(men)距離(li)橫(heng)梁(liang)凈(jing)距僅30mm，但(dan)管子在此處(chu)的(de)熱位移有60mm，使(shi)不(bu)銹鋼(gang)管道(dao)閥門(men)(men)與(yu)結構梁(liang)產生(sheng)軟(ruan)碰(peng)(peng)撞。在管道(dao)正(zheng)常運(yun)(yun)行時，會(hui)造成(cheng)閥門(men)(men)與(yu)結構橫(heng)梁(liang)之間的(de)真正(zheng)碰(peng)(peng)撞。
四、綜合碰撞檢查
1. 人工核(he)對
如(ru)(ru)果是(shi)二維(wei)設(she)計(ji)(ji)(ji)，則需(xu)要把各(ge)專(zhuan)業圖紙匯集在一起(qi)，從圖面上或者靠設(she)計(ji)(ji)(ji)人員(yuan)的想象力，來發現各(ge)種碰(peng)(peng)撞。如(ru)(ru)果是(shi)三維(wei)設(she)計(ji)(ji)(ji)，則需(xu)要各(ge)專(zhuan)業在3D模型內均真實地反映各(ge)專(zhuan)業的實體模型，有關專(zhuan)業設(she)計(ji)(ji)(ji)人員(yuan)對各(ge)設(she)施進行逐一核對碰(peng)(peng)撞就(jiu)可。
2. 綜(zong)合碰撞檢查軟(ruan)件
有些3D模型設計軟件，帶有綜(zong)合碰(peng)撞(zhuang)檢(jian)(jian)查功能，可以(yi)根據設定參數，對各專(zhuan)業(ye)模型內容進行自動化綜(zong)合碰(peng)撞(zhuang)檢(jian)(jian)查，并(bing)生成碰(peng)撞(zhuang)檢(jian)(jian)查清單。
