①. 壓縮及軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦處轉(zhuan)動(dong)摩擦發熱，為防止軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦超溫燒損，保證機組正(zheng)常(chang)運轉(zhuan)，必須(xu)設(she)置潤滑(hua)油(you)系統(tong)。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的(de)(de)輔助管(guan)(guan)(guan)道（圖(tu)10.19）有冷(leng)卻水(shui)、潤(run)滑(hua)油(you)、密(mi)封油(you)、洗(xi)(xi)滌油(you)、氣體平衡管(guan)(guan)(guan)、放空管(guan)(guan)(guan)等。對于密(mi)封油(you)、潤(run)滑(hua)油(you)還有油(you)冷(leng)卻器(qi)的(de)(de)冷(leng)卻水(shui)管(guan)(guan)(guan)和冬天儲罐保(bao)溫用的(de)(de)蒸(zheng)汽管(guan)(guan)(guan)。這些(xie)油(you)管(guan)(guan)(guan)使用前必(bi)須進(jin)行充分清洗(xi)(xi)。

  ④. 當壓縮機由電(dian)動(dong)機驅(qu)動(dong)時，可能還有對電(dian)動(dong)機正壓通風的(de)管(guan)道(dao)。

  ⑤. 當壓(ya)縮機(ji)用蒸汽透平(ping)驅(qu)動時(shi)，需要蒸汽管道(dao)。蒸汽透平(ping)的管道(dao)與(yu)離(li)心式壓(ya)縮機(ji)要求一樣(yang)，但蒸汽溫度(du)高(gao)、壓(ya)力高(gao)，所以要特別注意熱應(ying)力。

  ⑥. 供油(you)管(guan)線(xian)的(de)設計

    a. 為保證潤滑油(you)的(de)(de)質量，從(cong)過濾(lv)器出口至(zhi)機組各供油(you)點的(de)(de)所有管線、管件(jian)、閥門等的(de)(de)材質均應為不銹鋼。

    b. 各供油支管(guan)上應設流(liu)量調(diao)(diao)節器和壓(ya)力表，壓(ya)力表設于調(diao)(diao)節器之(zhi)后(hou)。

    c. 為保證供油(you)壓力的穩定，在供油(you)總(zong)管上應設(she)壓控調節閥。

    d. 供油(you)支(zhi)管與供油(you)總管應(ying)采用法(fa)蘭連接。

  ⑦. 回(hui)油管線的設計

    a. 全部(bu)回(hui)油管線及其管件的材質均應為(wei)不銹鋼，以(yi)避免(mian)銹垢進入壓(ya)縮機(ji)，破壞機(ji)件。

    b. 回油管(guan)線管(guan)徑(jing)應保證油在管(guan)內1/2截面內流動(dong)，并暢通(tong)無阻(zu)地流入油箱，回油總(zong)管(guan)在流動(dong)方(fang)向上應有向下4％～5％的坡度。

    c. 各(ge)回油(you)支(zhi)管(guan)上(shang)應在(zai)易于(yu)觀(guan)察(cha)的部位設置(zhi)視鏡，以觀(guan)察(cha)回油(you)情況(kuang)。各(ge)回油(you)支(zhi)管(guan)上(shang)應設置(zhi)溫(wen)度計，以了解各(ge)軸承(cheng)溫(wen)度的變化。

    d. 回(hui)(hui)油(you)支管(guan)與回(hui)(hui)油(you)總管(guan)應用法蘭連接。回(hui)(hui)油(you)管(guan)線上不得(de)設(she)置閥門。

  ⑧. 如主(zhu)軸(zhou)泵為汽輪機(ji)帶(dai)軸(zhou)頭泵，油箱注油器出(chu)口至軸(zhou)頭泵吸入口管線(xian)應盡(jin)量(liang)短(duan)，并少用彎頭。

  ⑨. 高位油(you)箱與機組供油(you)總(zong)管相接管線(xian)應(ying)短(duan)而直，減少彎(wan)頭，不(bu)得出(chu)現(xian)U形。