1月1日(ri)早晨7點23分，在(zai)新年第一縷陽光的(de)照(zhao)射下(xia)，整列(lie)(lie)裝用(yong)國(guo)產高(gao)速(su)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)G364次復(fu)興號長(chang)編組動車(che)(che)(che)組從武漢站駛出駛向天津，馬鋼高(gao)速(su)車(che)(che)(che)輪(lun)就此進入中國(guo)高(gao)鐵(tie)整列(lie)(lie)裝用(yong)載客運(yun)用(yong)階(jie)段。這不僅是(shi)馬鋼高(gao)速(su)車(che)(che)(che)輪(lun)國(guo)產化替代進程中的(de)關鍵(jian)一步，也是(shi)中國(guo)高(gao)鐵(tie)發展(zhan)史(shi)上(shang)的(de)里程碑(bei)事(shi)件。

  高鐵速度快，全(quan)靠車(che)(che)輪帶(dai)。作(zuo)為(wei)高鐵“跑鞋”的高速車(che)(che)輪，其產品性(xing)(xing)能直(zhi)接關系到高速列車(che)(che)的安全(quan)性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)，是中國(guo)高鐵尚未實(shi)現(xian)國(guo)產化(hua)的關鍵(jian)部件之(zhi)一，之(zhi)前全(quan)部需要進口(kou)。

  保障(zhang)國(guo)(guo)家產業鏈(lian)、供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)安全(quan)，推(tui)進中(zhong)國(guo)(guo)高鐵關鍵(jian)零部件(jian)國(guo)(guo)產化是(shi)義(yi)不容辭的(de)責任和(he)(he)擔(dan)當。十多(duo)年(nian)來，馬鋼在國(guo)(guo)鐵集團、中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)(che)等大力(li)支持和(he)(he)幫助下，積極推(tui)進國(guo)(guo)產高速(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)推(tui)廣應(ying)(ying)用，打造軌道交通領域 “國(guo)(guo)之(zhi)重器”，留下了一(yi)連串閃亮的(de)“足跡”：2017年(nian)年(nian)初，馬鋼高速(su)(su)動車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)獲得國(guo)(guo)內首張CRCC證書；2022年(nian)在兩列復興(xing)號高速(su)(su)綜合檢測車(che)(che)(che)上(shang)實(shi)現(xian)整車(che)(che)(che)裝用；2023年(nian)6月(yue)，參(can)與福(fu)廈線高速(su)(su)實(shi)驗，單列時速(su)(su)達453公里，創造了國(guo)(guo)產高速(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)最高速(su)(su)度；9月(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)(che)啟動在新(xin)造8列標準(zhun)編組復興(xing)號列車(che)(che)(che)上(shang)全(quan)列裝用國(guo)(guo)產化車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)。

  高(gao)(gao)速車輪(lun)的研發與生(sheng)產(chan)(chan)(chan)涉及50多項關鍵(jian)技術，是世界公(gong)認(ren)的技術要求(qiu)高(gao)(gao)、生(sheng)產(chan)(chan)(chan)難度大、加工精度高(gao)(gao)的“塔尖”產(chan)(chan)(chan)品。為(wei)確保高(gao)(gao)速車輪(lun)批量(liang)(liang)化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)“出廠(chang)零缺陷(xian)、運用零故(gu)障”目標(biao)，近兩年來(lai)，馬(ma)鋼進一步細化(hua)強化(hua)全流程質(zhi)量(liang)(liang)管控，推進產(chan)(chan)(chan)線智(zhi)慧(hui)化(hua)升(sheng)級(ji)，提升(sheng)車輪(lun)產(chan)(chan)(chan)品的質(zhi)量(liang)(liang)一致性(xing)、穩(wen)定性(xing)和(he)可(ke)靠性(xing)，保證中國高(gao)(gao)鐵運行(xing)品質(zhi)和(he)安(an)全需要。

  新起點賦予新希望，新征(zheng)程(cheng)帶來(lai)新挑戰。在(zai)整列(lie)裝(zhuang)用載客運(yun)用階(jie)段，馬(ma)鋼高(gao)速車輪將接受60萬(wan)(wan)公(gong)里載客運(yun)用測(ce)評。“這(zhe)是進入批量商業化運(yun)用階(jie)段前的‘終極(ji)考驗’，我(wo)們將持續做好跟蹤服(fu)務工作，確(que)保(bao)我(wo)們的產品(pin)經(jing)得起考驗。”馬(ma)鋼交材首席(xi)工程(cheng)師魯松介紹說，在(zai)后續運(yun)行考核期間，每(mei)次高(gao)速列(lie)車夜間入庫都(dou)要(yao)對車輪全(quan)數(shu)進行狀態檢(jian)(jian)查(cha)，每(mei)10萬(wan)(wan)公(gong)里都(dou)要(yao)對高(gao)速車輪進行超聲波探(tan)傷檢(jian)(jian)查(cha)和磨耗測(ce)量。馬(ma)鋼跟蹤服(fu)務團隊(dui)從去年(nian)9月開始(shi)已在(zai)各列(lie)車配屬(shu)路局陸(lu)續就位(wei)，全(quan)力以赴(fu)迎接即將到(dao)來(lai)的挑戰。

“在(zai)國(guo)家(jia)政策的指引(yin)下(xia)(xia)，在(zai)國(guo)鐵集團的大力支持下(xia)(xia)，我們(men)有(you)能(neng)力、有(you)信心完成載客運(yun)用考核，為推(tui)進軌道交通(tong)關鍵零部(bu)件國(guo)產化和科技自立自強(qiang)，徹(che)底(di)解決高鐵輪軸‘卡脖子’難(nan)題(ti)貢獻馬(ma)鋼(gang)力量。”對于(yu)馬(ma)鋼(gang)高速車輪的未來，馬(ma)鋼(gang)交材負(fu)責人充滿信心。