近(jin)日(ri)，寶鋼股份(fen)緊盯船舶制(zhi)(zhi)造(zao)業高效率、綠色、智能化建造(zao)趨勢，產銷研團(tuan)隊內外協同，聯合用(yong)戶共同推(tui)(tui)進(jin)船用(yong)關鍵(jian)材料的(de)開發和示(shi)范應用(yong)推(tui)(tui)廣，斬獲一(yi)批厚板(ban)船用(yong)產品訂單，有力(li)推(tui)(tui)進(jin)船舶制(zhi)(zhi)造(zao)高質量發展。

  近日，寶(bao)鋼股份再(zai)獲中遠海運川崎(qi)2艘24000標箱(xiang)超大型集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)和(he)10艘16000標箱(xiang)集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)的止(zhi)裂特(te)厚板訂(ding)單。

  集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船大(da)型化是航運行業減(jian)碳(tan)節(jie)能降本的趨勢，而(er)船用(yong)止裂鋼是保證超大(da)船體結(jie)構安全(quan)的關鍵所在，超大(da)型集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船用(yong)止裂鋼對裝(zhuang)備和技術要求(qiu)高，生產(chan)難度大(da)。

  自(zi)2017年起(qi)，寶鋼(gang)股份厚(hou)板造(zao)船用(yong)鋼(gang)產銷研團隊(dui)就與中遠(yuan)海運川崎就止裂特(te)厚(hou)板進(jin)行技術交流。通(tong)過用(yong)戶(hu)的求跟蹤、技術交流、研發(fa)試制(zhi)及鋼(gang)板試驗(yan)，不斷改進(jin)及優化自(zi)身生產工藝，各項指標已達(da)到并(bing)超過用(yong)戶(hu)的相(xiang)關要求，順(shun)利完成用(yong)戶(hu)工廠認證，打破了以往(wang)海外鋼(gang)廠壟斷供貨局面。

  截至目前，寶鋼股份超大型集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)用(yong)(yong)止(zhi)裂鋼已(yi)用(yong)(yong)于24000標(biao)準箱集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)建造，并保(bao)障供應多(duo)家(jia)用(yong)(yong)戶的多(duo)艘15000標(biao)準箱-24000標(biao)準箱集(ji)(ji)裝(zhuang)箱建造合同，為(wei)我國超大型集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)高質量發展打(da)下了堅實基(ji)礎。

  寶(bao)鋼(gang)股份厚板產品船用5Ni鋼(gang)憑(ping)借良(liang)好的(de)用戶工廠(chang)焊接性能，獲得9.8萬立方超大(da)型乙烷運輸船（VLEC）整(zheng)船船用5Ni鋼(gang)訂單。

  9.8萬立方超大型乙(yi)烷運輸(shu)(shu)船（VLEC）由江南造船自主(zhu)研(yan)發(fa)設計，和其他低(di)溫液化(hua)運輸(shu)(shu)船相(xiang)比較，它具有更(geng)高(gao)的安全性、更(geng)低(di)的維護成本、更(geng)靈活的貨物(wu)裝載等優點。