00Cr12、0Cr11Ti和(he)00Cr11Ti低鉻鐵(tie)素體不銹鋼力學(xue)性(xing)(xing)能、耐蝕性(xing)(xing)能與焊接工藝如(ru)下：

一、力學性(xing)能和脆性(xing)轉變溫度 

  幾種(zhong)現代低(di)鉻鐵素體不(bu)銹鋼的室溫(wen)、高溫(wen)力(li)學性能和(he)(he)(he)脆性轉變溫(wen)度見表4.28和(he)(he)(he)表4.29，以(yi)及圖4.50和(he)(he)(he)圖4.51。從表4.29的結果可看出，用Ti、Nb雙穩定化的00Cr11NbTi（466）有最低(di)的脆性轉變溫(wen)度。

二、耐腐蝕性能 

  由于(yu)現(xian)代低(di)鉻(ge)鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼大(da)量用(yong)作汽車(che)排氣系統構件，因而在(zai)模擬汽車(che)冷凝中進(jin)行(xing)了大(da)量試驗。圖4.52和圖4.53系一(yi)些試驗結(jie)果(guo)。模擬汽車(che)的使用(yong)條件，還在(zai)大(da)氣中進(jin)行(xing)了抗氧化試驗和空氣與溶液循環交替條件下的試驗，結(jie)果(guo)見圖4.54和圖4.55。為(wei)了防止晶間腐(fu)蝕(shi)，在(zai)汽車(che)構件中使用(yong)的所有(you)(you)現(xian)代低(di)鉻(ge)鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼均含有(you)(you)穩定(ding)化元素(su)。

  圖(tu)4.52 低(di)鉻鐵素(su)體不(bu)銹鋼中含鉻量對耐模擬汽車冷凝(ning)液腐蝕的影響

三、冷(leng)成(cheng)型(xing)性和(he)焊接性能 

  現代低(di)鉻鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)由于鉻量低(di)且低(di)碳、超低(di)碳，加之很多牌號又(you)含鈦、鈮，因(yin)而冷成型(xing)性(xing)和焊接性(xing)均優良(liang)。表4.30列出了兩種現代鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的冷成型(xing)性(xing)參數。

  現代低鉻鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼的(de)焊(han)(han)接性在(zai)鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼中(zhong)最佳，焊(han)(han)后沒(mei)有熱裂(lie)傾(qing)向(xiang)和晶間腐蝕的(de)敏感(gan)性，超低碳低鉻鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼焊(han)(han)后熱影響區硬度無(wu)明顯(xian)變化〔見圖(tu)4.56和圖(tu)4.57），焊(han)(han)后韌性可滿足使用需求。表4.31列出了高頻焊(han)(han)管(guan)的(de)力學性能(neng)和壓(ya)扁、擴口的(de)結果。

四(si)、應用 

  表4.32和圖4.58相對照，列出了在汽(qi)車排氣系(xi)統中低鉻(ge)(ge)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼（包括幾個(ge)中鉻(ge)(ge)牌(pai)號(hao)）的應用(yong)情況。