從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)產(chan)中，汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的奧氏體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)主要是304、309、321等(deng)，鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)主要是 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)使(shi)用的奧氏體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)不(bu)(bu)依賴進(jin)(jin)口(kou)，基本實現自給；鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)由于牌號較少、性能不(bu)(bu)如國(guo)外穩定等(deng)，使(shi)用較多的是進(jin)(jin)口(kou)日本、韓國(guo)的409、439、436等(deng)材料。409鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)擁有價格優勢，在汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)產(chan)上大量使(shi)用，是目(mu)前汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)使(shi)用較多的鋼(gang)(gang)材種類。

 汽車(che)排氣(qi)系統(tong)零(ling)部件(jian)根據(ju)工作環境(jing)選用不同的(de)鋼材，選用SUS429和SUS441 等(deng)為主(zhu)的(de)材料(liao)，可以(yi)制(zhi)作排氣(qi)系統(tong)熱(re)端的(de)零(ling)部件(jian)，滿足其高(gao)溫抗(kang)氧化，高(gao)溫抗(kang)疲勞(lao)的(de)要求。排氣(qi)系統(tong)冷端如消聲器(qi)，抗(kang)腐蝕性(xing)能是最主(zhu)要的(de)，所以(yi)采用低鉻的(de)SUH409L、和中鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等(deng)鋼種(zhong)。中心管等(deng)則同時需要高(gao)溫性(xing)能和抗(kang)腐蝕性(xing)能，可以(yi)采用如SCH409L、B436L等(deng)。

 目前，在日本汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)業中，轎(jiao)車(che)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣歧管(guan)用不(bu)銹(xiu)鋼由(you)(you) SUH409L制成；美(mei)國汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣系統應用不(bu)銹(xiu)鋼為T409、T439、AL409、436S等(deng)。由(you)(you)于排(pai)(pai)(pai)(pai)氣溫(wen)度升高(gao)，排(pai)(pai)(pai)(pai)氣歧管(guan)用不(bu)銹(xiu)鋼由(you)(you) SUH409L（低等(deng)級）、SUS430JIL（高(gao)等(deng)級）發(fa)展到高(gao)性能材料(liao) SUS444的趨勢逐漸明顯。

汽車制造業中，排氣系(xi)統鋼材已經基本采用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼，未來(lai)的發展方向是開發研究新型材料，降低成本提高(gao)性(xing)能(neng)。鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)鋼在今后會(hui)不(bu)斷發展，應用(yong)更加(jia)廣泛。