繼太鋼客(ke)車鋼面板成功應用(yong)于太原地鐵(tie)2號線后，近日，太鋼客(ke)車面板材再次成功供貨(huo)大(da)連地鐵(tie)1號、2號線和西安地鐵(tie)2號線，產品質量得到用(yong)戶(hu)(hu)肯(ken)定，客(ke)戶(hu)(hu)口碑(bei)良好。

  隨著不(bu)銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階段，從表(biao)面(mian)修(xiu)磨到矯(jiao)直板型，再(zai)(zai)到切邊、覆膜(mo)和(he)開平，太鋼全(quan)程安排(pai)技術人員進行跟蹤，確保高標準、高質量完(wan)成(cheng)。針對(dui)影響材料焊接工藝的(de)板形(xing)問題，冷(leng)軋加(jia)強磨砂(sha)前全(quan)工序(xu)控(kong)制(zhi)，確保磨砂(sha)時板形(xing)和(he)表(biao)面(mian)色澤。磨砂(sha)完(wan)成(cheng)后(hou)，再(zai)(zai)次對(dui)板形(xing)矯(jiao)直確認，使出(chu)廠產品(pin)不平度全(quan)部控(kong)制(zhi)在3mm以(yi)內，保證車輛制(zhi)造過程車體(ti)面(mian)板的(de)平整(zheng)性。同時根據客戶提供的(de)樣板，經過多(duo)次研究(jiu)試驗，與用(yong)戶不斷溝通協調，終(zhong)于攻克了(le)質量難題，產品(pin)達(da)到用(yong)戶使用(yong)標準。

  太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)作為(wei)國(guo)(guo)內(nei)首家研制(zhi)地(di)鐵(tie)(tie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材料的廠家，一(yi)直致力(li)于不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)車體全部國(guo)(guo)產(chan)化(hua)。目前，“太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)造”早(zao)已走遍大江南北(bei)，北(bei)京地(di)鐵(tie)(tie)4號線、6號線、成都地(di)鐵(tie)(tie)、香港地(di)鐵(tie)(tie)、太(tai)原地(di)鐵(tie)(tie)2號線等項(xiang)目均使用了太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)，打破我(wo)國(guo)(guo)軌道交通用鋼(gang)(gang)(gang)長期依賴進口的局(ju)面。未來，太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)將繼續在(zai)技術創新上(shang)勇(yong)攀高峰，在(zai)高端(duan)地(di)鐵(tie)(tie)客車用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)面板材料方面繼續發力(li)，為(wei)中國(guo)(guo)制(zhi)造貢獻力(li)量。