無損(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技(ji)術被廣泛(fan)應用(yong)于鐵(tie)路車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)各(ge)個生產和(he)應用(yong)環節,已成為(wei)鐵(tie)路車(che)輛(liang)(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)修的(de)重(zhong)要(yao)(yao)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)手(shou)段之(zhi)一(yi)。隨著(zhu)無損(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技(ji)術的(de)進步(bu)以及城(cheng)市(shi)軌(gui)道行業的(de)不斷(duan)發展,無損(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技(ji)術已經(jing)應用(yong)于城(cheng)市(shi)軌(gui)道車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)高級別檢(jian)(jian)(jian)修中,對于軌(gui)道車(che)輛(liang)(liang)(liang)走形部(bu)(bu)件(jian)(jian)、車(che)鉤(gou)、懸(xuan)掛(gua)件(jian)(jian)等重(zhong)要(yao)(yao)系統部(bu)(bu)件(jian)(jian)內部(bu)(bu)缺陷的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)以及提高列車(che)運行安全(quan)發揮著(zhu)重(zhong)要(yao)(yao)作(zuo)用(yong).筆者重(zhong)點分析了地(di)鐵(tie)車(che)輛(liang)(liang)(liang)輪軸、轉(zhuan)向架、車(che)鉤(gou)等關鍵部(bu)(bu)件(jian)(jian)無損(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)的(de)方法和(he)要(yao)(yao)求。

 目前，鐵路系(xi)統常用的無損檢(jian)(jian)測(ce)技術有(you)磁(ci)粉(fen)檢(jian)(jian)測(ce)(MT)、超聲檢(jian)(jian)測(ce)(UT)、滲透(tou)檢(jian)(jian)測(ce)(PT)、射線檢(jian)(jian)測(ce)(RT)、渦(wo)流檢(jian)(jian)測(ce)(ET)５大類(lei)。各類(lei)無損檢(jian)(jian)測(ce)技術在城市(shi)軌道車輛的檢(jian)(jian)修中均有(you)應(ying)用，但以磁(ci)粉(fen)檢(jian)(jian)測(ce)及超聲波檢(jian)(jian)測(ce)手段為主(zhu)。 

1. 磁粉檢(jian)測技術的(de)應用 　　

  磁粉(fen)檢測(ce)(ce)技術(shu)具(ju)有操作簡單(dan)、靈敏(min)度高、成本低的(de)優點,因此是(shi)地(di)鐵(tie)車輛檢修中應用(yong)最廣泛的(de)一(yi)種無損檢測(ce)(ce)技術(shu)，所使用(yong)的(de)設備有固定式(shi)(shi)、在線通(tong)過式(shi)(shi)、移(yi)動式(shi)(shi)、便攜(xie)式(shi)(shi)等(deng)(deng)多種。但由于(yu)磁粉(fen)檢測(ce)(ce)是(shi)利用(yong)鐵(tie)磁性材料(liao)在工(gong)件表(biao)面(mian)及近(jin)表(biao)面(mian)缺(que)陷處產生漏磁的(de)原理,所以又具(ju)有一(yi)定的(de)局限(xian)性，如只適用(yong)于(yu)鐵(tie)磁性材料(liao)，需要(yao)去除表(biao)面(mian)油漆(qi)，對(dui)缺(que)陷方(fang)向(xiang)性有要(yao)求等(deng)(deng)。 

2. 超(chao)聲波檢(jian)測(ce)技術(shu)的應用 

  超聲(sheng)波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技術(shu)(shu)是鐵(tie)路輪軸(zhou)、焊接(jie)件等(deng)關鍵零部(bu)件的(de)重要檢(jian)(jian)測(ce)手段之一(yi)，而目(mu)前地鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)(jian)修(xiu)中主要將超聲(sheng)波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)應用(yong)(yong)于輪軸(zhou)鑲(xiang)入部(bu)位的(de)檢(jian)(jian)測(ce)。由于技術(shu)(shu)條件制約，目(mu)前地鐵(tie)的(de)超聲(sheng)波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技術(shu)(shu)多(duo)為A型脈沖反射法手動掃(sao)查，所(suo)使用(yong)(yong)的(de)設備也以便攜式(shi)為主，相控陣和TOFD(超聲(sheng)波(bo)衍射技術(shu)(shu))等(deng)新(xin)技術(shu)(shu)在(zai)地鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)(jian)修(xiu)領域并未得到推(tui)廣。 

3. 滲透檢測(ce)技術(shu)的應用 　　

 滲透檢測(ce)(ce)技術(shu)不(bu)受工件幾(ji)何形(xing)狀影響(xiang)，對缺陷方向和操(cao)作者要(yao)求也(ye)不(bu)高(gao)，但只(zhi)局限于(yu)表(biao)面開放性缺陷的檢測(ce)(ce)，而(er)且操(cao)作過(guo)程較為繁瑣，目前在(zai)地(di)鐵車輛(liang)檢修中，主要(yao)應用于(yu)中小(xiao)型零部(bu)件的表(biao)面缺陷檢測(ce)(ce)。 

4. 射線檢(jian)測技術的應用(yong) 　　

 射(she)線檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術在(zai)鐵(tie)路系統應(ying)用(yong)較(jiao)多，如搖枕、側架射(she)線檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，焊縫(feng)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，壓力容器檢(jian)(jian)(jian)測(ce)等，但由(you)于存在(zai)放射(she)性污染，在(zai)地鐵(tie)車輛檢(jian)(jian)(jian)修中應(ying)用(yong)較(jiao)少，可以使用(yong)射(she)線檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術對風缸(gang)焊縫(feng)進(jin)行檢(jian)(jian)(jian)測(ce)。 

5. 渦流(liu)檢測技術的(de)應用(yong) 　　

 法國國營鐵(tie)路曾將渦(wo)流檢測(ce)技術用于(yu)導管和滾(gun)(gun)動軸(zhou)承(cheng)部(bu)件的(de)檢測(ce)，國內(nei)也僅局(ju)限于(yu)軸(zhou)承(cheng)滾(gun)(gun)珠、整體(ti)輪輻板檢測(ce)等，同樣在地(di)鐵(tie)車輛檢修(xiu)中也少有應用。

6. 交變磁場測量(ACFM)技術的應用 　　

 交變(bian)(bian)磁場測(ce)(ce)量(ACFM)技(ji)(ji)術(shu)(shu)是一種新(xin)型的渦流(liu)檢(jian)測(ce)(ce)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，最(zui)早被應用于(yu)近海(hai)石(shi)油(you)裝(zhuang)備無(wu)損檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)，ACFM技(ji)(ji)術(shu)(shu)由交變(bian)(bian)電壓降(ACPD)法(fa)發展而(er)來，結合了(le)ACPD法(fa)能測(ce)(ce)量裂紋尺寸和無(wu)需(xu)接觸工(gong)件的優(you)點。在國內，上海(hai)地(di)鐵率先將ACFM技(ji)(ji)術(shu)(shu)應用于(yu)構架焊縫檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)。

 無損檢(jian)測技(ji)術已在(zai)地鐵車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)高級別檢(jian)修(xiu)中得(de)到廣(guang)泛應用，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)零(ling)部件內部缺陷檢(jian)出對提(ti)高車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)維(wei)修(xiu)質量及安全性(xing)有著(zhu)十分重(zhong)要(yao)的(de)(de)意(yi)義。雖然目前地鐵行業應用的(de)(de)無損檢(jian)測技(ji)術主要(yao)為磁粉、超聲波等常(chang)規的(de)(de)檢(jian)測方法，但隨著(zhu)無損檢(jian)測技(ji)術的(de)(de)不斷進步,將會有更(geng)多(duo)的(de)(de)新技(ji)術在(zai)地鐵車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)檢(jian)修(xiu)中發揮(hui)作用。

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