一、鐵路槽車裝(zhuang)卸站管道布置設計的(de)一般(ban)要(yao)求

 1. 裝卸站總管的布置

   鐵路(lu)(lu)槽車裝卸站管道有高架(jia)布置和低架(jia)布置兩種(zhong)形式。管架(jia)立柱邊緣(yuan)距鐵路(lu)(lu)中心線應(ying)不小(xiao)于3m。管架(jia)跨(kua)(kua)越鐵路(lu)(lu)時，鐵軌頂(ding)面至管架(jia)梁底的凈高應(ying)不小(xiao)于6.6m，且跨(kua)(kua)越鐵路(lu)(lu)的管段上不允許裝閥(fa)門、法蘭及其他機械接頭(tou)等管道附件。

 2. 鶴管的(de)布置

   ①. 鐵路槽車(che)裝車(che)鶴管分大(da)鶴管和小(xiao)鶴管兩(liang)種。

       大鶴(he)管(guan)有(you)升降式(shi)、回轉式(shi)和伸縮式(shi)。升降式(shi)鶴(he)管(guan)通常布置在兩股鐵路專用線兩側(ce)；回轉式(shi)鶴(he)管(guan)布置在兩專用線中(zhong)間；而(er)伸縮式(shi)鶴(he)管(guan)則高(gao)架于每段專用線中(zhong)間。鶴(he)管(guan)的(de)配置應確(que)保其行(xing)程臂長，行(xing)車(che)小車(che)及各附件都不(bu)能與各種槽(cao)(cao)車(che)的(de)任何(he)部位(wei)相碰，并能滿足各種類型鐵路槽(cao)(cao)車(che)的(de)對位(wei)灌(guan)裝。

  ②. 鶴管有平衡錘式、機械式和氣動式等。為方便操作(zuo)，兩(liang)排(pai)小鶴管一般都布(bu)置在(zai)兩(liang)股鐵路專(zhuan)用線中(zhong)間，可令整(zheng)列車一次對位灌裝(zhuang)。

  ③. 對易(yi)燃液體管道，如果PID圖上(shang)有要求，應將切斷閥安裝在距裝卸臺10m以外的(de)易(yi)接近處。

二、鐵路槽(cao)車(che)裝(zhuang)卸站管道布置設計(ji)工程實(shi)例

  單側鐵路槽車的裝(zhuang)車臺的布置(zhi)和管道(dao)設(she)計（圖6-198）