作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼(gang)。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。


  第一次變革(ge)是在(zai)1980年，由于原料(liao)鉬的價格(ge)飛漲，汽車制造廠(chang)(chang)和不銹鋼(gang)生產廠(chang)(chang)合作(zuo)進行(xing)開發節鉬的不銹鋼(gang)種，確立了作(zuo)為(wei)汽車裝飾材料(liao)所(suo)使用的新鋼(gang)種。只有采取(qu)這種聯合生產開發的方式，才能滿足汽車制造廠(chang)(chang)的需(xu)求。完全照搬(ban)國(guo)外的汽車(che)(che)標準(zhun)開發信鋼(gang)種花費時間太多。而(er)單純在實驗室將其成分優選配合試做樣(yang)品(pin)，借助腐蝕試驗，直到進行(xing)評價(jia)，雖然(ran)說簡單，但(dan)實際(ji)設備制造(zao)出成分系列(lie)化不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，在日本各(ge)地(di)對實際(ji)樣(yang)品(pin)進行(xing)大(da)(da)氣(qi)暴露(lu)試驗評價(jia)數據(ju)，得不(bu)到汽車(che)(che)制造(zao)廠的承認，材(cai)料(liao)就不(bu)能被采用(yong)。因為大(da)(da)氣(qi)暴露(lu)試驗需要(yao)很長時間，汽車(che)(che)裝飾(shi)用(yong)材(cai)料(liao)的不(bu)銹(xiu)鋼(gang)耐腐蝕性評價(jia)，時間花費是(shi)關鍵。


  但(dan)是(shi)，期間開發(fa)的SUS430J1L不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼向大(da)(da)型(xing)建筑(zhu)物屋頂(ding)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼發(fa)展，決定以高(gao)耐腐(fu)蝕性鐵素體(ti)系(xi)列不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼為基(ji)礎是(shi)正確的。事(shi)實證明，日本(ben)各地(di)(di)環(huan)境都有所差別，鹿(lu)兒島(dao)縣的櫻島(dao)地(di)(di)區因為火山灰塵彌散在大(da)(da)氣中(zhong)，對腐(fu)蝕環(huan)境就會有很(hen)大(da)(da)的影(ying)響。第(di)二次變革是(shi)汽車外觀色(se)調設(she)計(ji)方面趨向(xiang)流行黑色(se)裝飾外表。因(yin)為采用(yong)了透明的樹脂薄(bo)膜，不銹鋼材料僅作為材。因(yin)次對其強度和耐腐(fu)蝕(shi)(shi)性的要(yao)求(qiu)，主(zhu)要(yao)是(shi)在材料的斷面部分，所以(yi)可以(yi)采用(yong)耐腐(fu)蝕(shi)(shi)性低一級的SUS430不銹鋼。


  汽車上所(suo)使(shi)用(yong)的制(zhi)動器(qi)無論(lun)是(shi)(shi)盤式(shi)(shi)(shi)制(zhi)動器(qi)或是(shi)(shi)圓筒式(shi)(shi)(shi)制(zhi)動器(qi)都是(shi)(shi)使(shi)用(yong)高(gao)碳鋼(gang)，但(dan)(dan)作為摩托車上所(suo)使(shi)用(yong)的盤式(shi)(shi)(shi)制(zhi)動器(qi)，從表(biao)面外觀性(xing)看(kan)，還是(shi)(shi)使(shi)用(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)為宜。使(shi)用(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的研討始于(yu)1970年代(dai)，與汽車排(pai)氣(qi)系(xi)統零(ling)部(bu)件(jian)的不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)化，幾乎同時進行(xing)。首先(xian)是(shi)(shi)在大型(xing)(xing)摩托車上使(shi)用(yong)，然(ran)后(hou)向其他(ta)車種(zhong)擴展。創(chuang)意性(xing)對外觀零(ling)部(bu)件(jian)是(shi)(shi)很重要的，但(dan)(dan)作為盤式(shi)(shi)(shi)制(zhi)動器(qi)的功能(neng)來(lai)講，必(bi)須是(shi)(shi)高(gao)硬度(du)才行(xing)。先(xian)是(shi)(shi)使(shi)用(yong)馬(ma)氏體系(xi)列不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的材料(liao)SUS410和SUS420J2進行(xing)淬火、回火處理(li)后(hou)使(shi)用(yong)。這(zhe)種(zhong)處理(li)方式(shi)(shi)(shi)其耐腐(fu)蝕性(xing)略微差一些，后(hou)來(lai)開(kai)發了省略回火的新(xin)型(xing)(xing)材料(liao)。


 使(shi)用盤式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)進(jin)(jin)行制(zhi)(zhi)動(dong)時，由于圓盤受摩擦而發熱(re)引(yin)起(qi)硬度(du)降低，為此要(yao)求(qiu)材料具有超(chao)過500℃的高耐熱(re)性和(he)(he)硬度(du)在30-40HRC之間。在KFE制(zhi)(zhi)鋼，以馬氏體系列不銹鋼SUS410為基礎(chu)，用碳和(he)(he)氮(dan)控制(zhi)(zhi)硬度(du)，提高錳(meng)含量，開發出盤式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)用材料JFE410DB。工藝上只是進(jin)(jin)行淬(cui)火，形成了一(yi)種(zhong)韌性和(he)(he)耐磨損性優良，而且(qie)在耐熱(re)性方面超(chao)過500℃其硬度(du)亦不降低的一(yi)種(zhong)很(hen)好材料。


 伴隨摩(mo)托車(che)(che)(che)功(gong)能日趨強(qiang)化，應對制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時發熱，應使(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)(pan)材料有(you)細微(wei)的(de)碳(tan)氮化合(he)物析(xi)出。為此開發耐熱性超過550℃的(de)JFE410DB-ER鋼種。日新制(zhi)(zhi)(zhi)鋼公司已(yi)使(shi)圓(yuan)盤(pan)(pan)式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器用料NSS410M4產品化了。圓(yuan)盤(pan)(pan)式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)是使(shi)用鋼卷或鋼板，經過沖裁加工后，經905-1100℃淬(cui)火熱處理(li)，對表面使(shi)用400-600目砂輪(lun)進行磨(mo)削加工。剎(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)(pan)，分整體剎(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)(pan)和剎(cha)車(che)(che)(che)圓(yuan)盤(pan)(pan)加法蘭盤(pan)(pan)鉚接而成的(de)兩個類(lei)型。不銹鋼制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器大多用在摩(mo)托車(che)(che)(che)、自行車(che)(che)(che)或手(shou)推車(che)(che)(che)上。摩托車(che)市(shi)場(chang)在日本國內已處(chu)于飽和狀態。在亞洲地區(qu)今后有(you)較大的增長。所以，這是一個不銹(xiu)鋼(gang)化有(you)前途的產業。