U.S.Steel公司開始生產銷售海水飛濺帶耐蝕性優秀的USSMARINER Steel,所謂的MARINER鋼的時間是1964年（昭和39年），日本的鋼鐵生產廠家對此非常關注。這是因為日本四周被海包圍、擁有33,889km海岸線的海洋島國，在海運或漁業上港口的修配非常重要，可以期待作為護岸鋼樁的耐蝕鋼將會有很大的市場。
1961年(nian)(nian)(nian)（昭(zhao)和(he)36年(nian)(nian)(nian)），日(ri)本為(wei)了(le)緩解(jie)船只擁(yong)擠問題制定(ding)了(le)港口修(xiu)配緊急措(cuo)施法(fa)，開(kai)始了(le)5年(nian)(nian)(nian)計劃。該(gai)5年(nian)(nian)(nian)計劃以后(hou)連續(xu)進行(xing)過(guo)6次，日(ri)本的港口設施的儲備從(cong)1965年(nian)(nian)(nian)（昭(zhao)和(he)40年(nian)(nian)(nian)）之后(hou)的20年(nian)(nian)(nian)間增大了(le)3.5倍(bei)，所以說(shuo)鋼(gang)鐵廠家對耐蝕(shi)鋼(gang)如此感(gan)興趣是理所當(dang)然的。
1965年（昭和40年），當時的富士制鐵公司（6月）和八幡制鐵公司（8月），以及1967年（昭和42年）川崎制鐵公司分別引進了MARINER鋼的技術，取得了該商標的使用權形成了生產銷售態勢。“耐海水鋼”這一名詞是誰首創的雖然不清楚，可是它好像是來自于已經在使用的“耐候鋼”的自然表達。而且，這一名字并不一定合適。因為最初的鋼全部用于護岸，以后開發的鋼幾乎作為海洋中的鋼板樁或鋼管樁使用，屬于發揮耐蝕性的材料，而在管道、海水應用機器上的使用，除了特殊的鋼種以外都不適用。對于沒有商品知識的人一談到“耐海水鋼”將會普遍地誤認為在一般的海水環境下都可以使用。
那時，日本幾家公司開(kai)發了主要提高飛濺(jian)帶(dai)耐(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)的(de)鋼管樁(zhuang)、鋼板樁(zhuang).例(li)如NKK公司于(yu)1967年(nian)（昭(zhao)和42年(nian)）把標稱(cheng)組(zu)成0.3%Cu-0.6%Cr-0.1%P系的(de)NK瑪林(lin)鋼推向市場。這是(shi)490 MPa(50kg)級的(de)高強度鋼，主要把提高飛濺(jian)帶(dai)的(de)耐(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)作(zuo)為自的(de)。由于(yu)含有Cr,這種鋼在(zai)海水中(zhong)、在(zai)一定(ding)程度上比碳素鋼腐(fu)(fu)蝕(shi)小(xiao)，局部腐(fu)(fu)蝕(shi)也小(xiao)，焊接性(xing)(xing)(xing)、焊接部的(de)耐(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)也良好。
這些(xie)用日本技術生產的(de)耐(nai)海水鋼是(shi)Cu-Cr-P系(xi)、Cu-Cr-Al-P系(xi)、Cu-Cr-Mo系(xi)等，其特征是(shi)主要元素不(bu)含(han)有(you)Ni,為了提高耐(nai)蝕性(xing)而(er)含(han)有(you)Cr。這和U.S.Steel公司(si)(si)積極(ji)地把Cr除(chu)外大不(bu)相同。然而(er)，各公司(si)(si)在(zai)實際環境下的(de)腐蝕試驗(yan)結果表明，這些(xie)含(han)鉻(ge)的(de)低合(he)金鋼在(zai)海水飛濺帶的(de)耐(nai)蝕性(xing)良(liang)好。這一(yi)結果在(zai)下面所敘(xu)述的(de)耐(nai)海水鋼耐(nai)蝕性(xing)調查委員(yuan)會的(de)試驗(yan)中也得到了證(zheng)實。
該(gai)委員(yuan)會由(you)運輸(shu)省港(gang)口(kou)局、運輸(shu)省港(gang)口(kou)技術研究所、各鋼(gang)(gang)鐵廠(chang)家(jia)組成(cheng)，為了(le)(le)研究耐(nai)海(hai)水(shui)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)性，從(cong)1965年(nian)起6~8年(nian)間，各公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)(de)材料·用加(jia)工成(cheng)H型(xing)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)形狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)試驗材，在(zai)新瀉港(gang)及京(jing)濱地(di)區的(de)(de)(de)(de)海(hai)域進行了(le)(le)腐蝕(shi)(shi)(shi)試驗。該(gai)報(bao)告(gao)書(shu)雖然沒有公(gong)(gong)開發表，可是(shi)在(zai)運輸(shu)省港(gang)口(kou)局主編的(de)(de)(de)(de)“港(gang)口(kou)設(she)施(shi)的(de)(de)(de)(de)技術基準·同解說(shuo)”（1979年(nian)刊）被引用。在(zai)附加(jia)的(de)(de)(de)(de)解說(shuo)中(zhong)說(shuo)“在(zai)飛(fei)濺(jian)帶的(de)(de)(de)(de)耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)(gang)（耐(nai)海(hai)水(shui)試制鋼(gang)(gang)）的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)(shi)(shi)速度，耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)性好的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)是(shi)碳素鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)1/2,它是(shi)Cu含(han)(han)量0.3%、Cr含(han)(han)量約0.6%、P含(han)(han)量約0.1%的(de)(de)(de)(de)含(han)(han)銅鋼(gang)(gang)。”并規定了(le)(le)“腐蝕(shi)(shi)(shi)率足夠的(de)(de)(de)(de)場合(he)，可以不(bu)采用防(fang)蝕(shi)(shi)(shi)法(fa)”，Cu-Cr-P系在(zai)飛(fei)濺(jian)帶良好的(de)(de)(de)(de)耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)性已被第三(san)者承認。這種成(cheng)分的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)可以說(shuo)是(shi)用鉻取代了(le)(le)MARINER鋼(gang)(gang)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)鎳(nie)的(de)(de)(de)(de)化學(xue)組成(cheng)，鞏固了(le)(le)在(zai)鉻耐(nai)海(hai)水(shui)鋼(gang)(gang)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)地(di)位。
20世紀60年代(dai)后半期(qi)(qi)（昭和40年代(dai)前(qian)半期(qi)(qi)）世界上對海(hai)洋(yang)(yang)的(de)開發重視(shi)起來。這時(shi)海(hai)洋(yang)(yang)開發的(de)實體(ti)雖(sui)然還不一定明確，可是為(wei)(wei)尋求海(hai)洋(yang)(yang)資源或(huo)海(hai)洋(yang)(yang)空(kong)間，以石油挖(wa)掘裝(zhuang)置(zhi)、海(hai)中作業基地、海(hai)洋(yang)(yang)發電(dian)廠、人工(gong)島、浮標(biao)等為(wei)(wei)代(dai)表，來自重工(gong)業對耐蝕(shi)鋼的(de)期(qi)(qi)待已寄(ji)托于鋼鐵廠家，而(er)且港口(kou)、碼(ma)頭也顯示出(chu)大型(xing)化的(de)傾向(xiang)，這對鋼材的(de)力學性(xing)能、焊接(jie)性(xing)、耐蝕(shi)性(xing)也有了更高的(de)要求。
伴隨著(zhu)這種動(dong)向，以(yi)(yi)飛濺帶的(de)(de)耐(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)作為中心，以(yi)(yi)前因(yin)含磷限制了焊接性(xing)的(de)(de)耐(nai)海(hai)水鋼(gang)已(yi)不(bu)能滿足需(xu)求，故現需(xu)要具(ju)有(you)耐(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)焊接結構用耐(nai)海(hai)水鋼(gang)。因(yin)此(ci)各鋼(gang)鐵公司通過(guo)降(jiang)低磷提高焊接性(xing)，添(tian)加以(yi)(yi)鉻為主的(de)(de)合金元素(su)開發了在海(hai)水中具(ju)有(you)耐(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)鋼(gang)材(cai)。
我(wo)認(ren)為最初市(shi)售(shou)的(de)鋼種(zhong)是(shi)NKK的(de)“瑪林50(マリン50)”［1970年（昭和45年）］。這種(zhong)耐(nai)海水鋼具有0.35%Cu-0.6%Cr-0.45%Al的(de)化學(xue)組成，是(shi)把(ba)前節所敘述的(de)Hudson等的(de)試驗結果中Cr+Al對(dui)海水的(de)耐(nai)蝕(shi)性(xing)實用化的(de)鋼種(zhong)。
為(wei)Hudson等的(de)(de)(de)研究(jiu)提供Cr-Al系(xi)鋼(gang)材的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)法國Pompey公(gong)司的(de)(de)(de)E.Herzog,然而NKK于1965年（昭和40年）與該(gai)公(gong)司簽訂了(le)關于Cr-Al系(xi)的(de)(de)(de)APS鋼(gang)（8種(zhong)鋼(gang)）的(de)(de)(de)生產的(de)(de)(de)技術合(he)作(zuo)。這項合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)不是(shi)(shi)(shi)(shi)耐(nai)海水(shui)鋼(gang)，而是(shi)(shi)(shi)(shi)對(dui)不同(tong)鋼(gang)種(zhong)含(han)有(you)2%~6.5%Cr的(de)(de)(de)低(di)合(he)金不銹鋼(gang)的(de)(de)(de)耐(nai)硝酸鹽應力腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)裂紋性(xing)(xing)、耐(nai)硫化物應力腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)裂紋性(xing)(xing)、砂糖設備中(zhong)的(de)(de)(de)耐(nai)蝕(shi)(shi)(shi)性(xing)(xing)等感興趣。可是(shi)(shi)(shi)(shi)APS鋼(gang)中(zhong)有(you)Cr-AI系(xi)的(de)(de)(de)耐(nai)海水(shui)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)，所(suo)(suo)以(yi)對(dui)鉻或鋁的(de)(de)(de)效(xiao)果比(bi)較關心。可是(shi)(shi)(shi)(shi)這種(zhong)鋼(gang)含(han)4%Cr-0.8%Al(APS25),從成本，焊接性(xing)(xing)來看不適合(he)開發，所(suo)(suo)以(yi)重新開發了(le)更(geng)低(di)合(he)金系(xi)的(de)(de)(de)Cu-Cr-A1鋼(gang)。另外，不管Cr-Al系(xi)有(you)促進(jin)局部腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)作(zuo)用的(de)(de)(de) Hudson的(de)(de)(de)研究(jiu)結果，Pompey 公(gong)司在Kure Beach進(jin)行了(le)46個月的(de)(de)(de)海水(shui)浸泡試驗，其結果表(biao)明，單(dan)純3.5%Cr鋼(gang)與碳素(su)鋼(gang)相比(bi)，最大(da)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)深度相同(tong)，平(ping)均孔(kong)蝕(shi)(shi)(shi)深度是(shi)(shi)(shi)(shi)1.65倍(bei)，相反APS 25最大(da)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)深度是(shi)(shi)(shi)(shi)1/3弱(ruo)，平(ping)均孔(kong)蝕(shi)(shi)(shi)深度是(shi)(shi)(shi)(shi)1/2弱(ruo)。平(ping)均腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)率約為(wei)碳素(su)鋼(gang)的(de)(de)(de)43%.
在(zai)(zai)(zai)開(kai)發更低合金的(de)鉻系耐海(hai)水(shui)鋼時，當然，減小局部(bu)腐蝕(shi)(shi)（孔(kong)蝕(shi)(shi)）的(de)敏(min)感性是一個(ge)開(kai)發目的(de)，并且，為了(le)(le)應付焊接(jie)部(bu)的(de)電位腐蝕(shi)(shi)，慎重地研究了(le)(le)焊接(jie)材(cai)料，進行了(le)(le)實際海(hai)水(shui)中的(de)試(shi)驗。在(zai)(zai)(zai)1970年（昭(zhao)和45年）銷售開(kai)始時的(de)技術資料上(shang)給出了(le)(le)靜岡縣清(qing)水(shui)造船廠岸(an)壁上(shang)長(chang)尺材(cai)的(de)3年的(de)結果(guo)。這種鋼與碳素(su)鋼相比，耐蝕(shi)(shi)性在(zai)(zai)(zai)海(hai)水(shui)飛濺帶是2~3倍，在(zai)(zai)(zai)全(quan)浸帶是1.7~2倍。
當然，各鋼鐵公司(si)都開發了(le)具有(you)(you)(you)海(hai)(hai)水(shui)中(zhong)耐蝕性和焊接(jie)性的(de)(de)耐海(hai)(hai)水(shui)鋼。在這些鋼中(zhong)，既(ji)有(you)(you)(you)海(hai)(hai)中(zhong)用(yong)的(de)(de)也有(you)(you)(you)海(hai)(hai)中(zhong)和飛濺(jian)帶兩(liang)用(yong)的(de)(de)。把(ba)磷降低(di)到(dao)和通(tong)常焊接(jie)結構鋼的(de)(de)同等程度(du)，海(hai)(hai)中(zhong)和飛濺(jian)帶兩(liang)用(yong)的(de)(de)鋼加入(ru)銅和1%Cr,海(hai)(hai)中(zhong)用(yong)的(de)(de)鋼多數(shu)定(ding)為(wei)1%Cr。因鋼種而異最大是3%Cr,并(bing)且為(wei)了(le)抑制局部腐蝕有(you)(you)(you)添加了(le)少量(liang)鉬或鎳的(de)(de)鋼種，或者(zhe)為(wei)了(le)提(ti)高耐蝕性也有(you)(you)(you)加人了(le)其他的(de)(de)合金元素的(de)(de)鋼種。
這些鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)的(de)(de)(de)開發，到(dao)1970年(nian)(nian)代初期（昭和46~47年(nian)(nian)）基(ji)本結束(shu)，各(ge)公司開始生(sheng)產銷售。表(biao)3-2示出(chu)(chu)了(le)日(ri)(ri)本現在正在生(sheng)產的(de)(de)(de)耐(nai)海水(shui)(shui)鋼(gang)(gang)(gang)。1973年(nian)(nian)出(chu)(chu)版的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)材俱樂部的(de)(de)(de)“關于鋼(gang)(gang)(gang)材的(de)(de)(de)腐蝕(shi)防(fang)蝕(shi)的(de)(de)(de)資料(liao)”中，用(yong)表(biao)給出(chu)(chu)的(de)(de)(de)“日(ri)(ri)本國內各(ge)鋼(gang)(gang)(gang)鐵公司的(de)(de)(de)耐(nai)海水(shui)(shui)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)規(gui)格”常常被引用(yong)，表(biao)3-2是以(yi)此為(wei)基(ji)礎(chu)參(can)考(kao)文獻追加了(le)以(yi)后的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)制成的(de)(de)(de)。與耐(nai)候鋼(gang)(gang)(gang)不同成分系相當多，還(huan)沒有成為(wei)JIS標準。
圖3-1及(ji)圖3-2示出(chu)了(le)從(cong)1976年(nian)（昭和51年(nian)）到最近日(ri)本(ben)(ben)(ben)耐海水鋼(gang)的(de)生(sheng)產量(liang)(liang)(liang)(liang)、日(ri)本(ben)(ben)(ben)國內(nei)使(shi)(shi)用量(liang)(liang)(liang)(liang)使(shi)(shi)用用途的(de)預測。這期間的(de)生(sheng)產量(liang)(liang)(liang)(liang)平均是(shi)(shi)7178t,日(ri)本(ben)(ben)(ben)國內(nei)使(shi)(shi)用量(liang)(liang)(liang)(liang)平均是(shi)(shi)2382t.日(ri)本(ben)(ben)(ben)國內(nei)消耗量(liang)(liang)(liang)(liang)土木用量(liang)(liang)(liang)(liang)1992年(nian)（平成4年(nian)）是(shi)(shi)2905t,1986年(nian)（昭和61年(nian)）是(shi)(shi)1652t,1978年(nian)是(shi)(shi)1340t,雖然超過了(le)1000t,可是(shi)(shi)17年(nian)的(de)平均值只不過515t/年(nian)，生(sheng)產量(liang)(liang)(liang)(liang)、使(shi)(shi)用量(liang)(liang)(liang)(liang)都非常(chang)少(shao)。500t的(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)相(xiang)當于(yu)長20m的(de)鋼(gang)板樁約100根，換算成岸壁長度僅有數100m以下的(de)工程量(liang)(liang)(liang)(liang)。
盡管(guan)港口維(wei)修及在(zai)臨(lin)海(hai)(hai)地(di)帶填海(hai)(hai)造地(di)盛行(xing)，可是(shi)作為護岸用(yong)的鋼樁幾乎不(bu)采用(yong)耐海(hai)(hai)水(shui)鋼。其理由雖然(ran)(ran)不(bu)清楚，然(ran)(ran)而可能是(shi)因為對(dui)防蝕不(bu)太關心(xin)沒(mei)有(you)(you)采取任何防蝕措施的占(zhan)多數，即使關心(xin)也可能是(shi)飛濺(jian)帶的耐蝕性(xing)只是(shi)碳素鋼2倍(bei)的性(xing)能沒(mei)有(you)(you)吸(xi)引力等原因。
由于港(gang)口(kou)設施(shi)處(chu)于劇(ju)烈的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)環境，如果防蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)充分(fen)的(de)(de)話則腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)嚴重。在(zai)1986年(nian)（昭和61年(nian)），運輸省港(gang)口(kou)局歸納(na)的(de)(de)港(gang)口(kou)設施(shi)的(de)(de)劣化狀況調(diao)查結果示于表3-3。就(jiu)是(shi)說，在(zai)5年(nian)之內需(xu)(xu)要進(jin)行維修(xiu)作業的(de)(de)設施(shi)數，鋼結構體有(you)642個設施(shi)（占(zhan)全體的(de)(de)17.9%),混凝土結構體有(you)245個設施(shi)（占(zhan)全體的(de)(de)35%)。在(zai)6~10該(gai)表中記有(you)“防蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”的(de)(de)設施(shi)，如果設施(shi)適當地進(jin)行防蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)就(jiu)能(neng)夠很好地保存(cun)下來。設施(shi)需(xu)(xu)要“全面(mian)改修(xiu)”、“加固”的(de)(de)原因，不(bu)(bu)一定全是(shi)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)造成的(de)(de)，然而(er)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)卻是(shi)最大的(de)(de)因素，如果放(fang)置下去(qu)，隨著時(shi)間的(de)(de)增(zeng)(zeng)長只用防蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)也不(bu)(bu)能(neng)解(jie)決問(wen)題，所以(yi)防蝕(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)對象將會減(jian)少，而(er)全面(mian)改修(xiu)或加固的(de)(de)對象數將會增(zeng)(zeng)加。
道路、港口、橋梁這一類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公共(gong)設施(shi)是一國(guo)活(huo)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建設和維(wei)護管(guan)理，對(dui)保持活(huo)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟活(huo)動(dong)和富裕社(she)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)延續、發(fa)展是不(bu)可(ke)缺(que)少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。如果(guo)(guo)忽視了這一問題，將會(hui)招(zhao)來前述（2.2.3節）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)《荒(huang)廢中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美國(guo)》一書中(zhong)所介紹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)果(guo)(guo)。日本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公共(gong)設施(shi)配備正規化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間是在1950年代后(hou)期（昭和30年代前期），與美國(guo)等國(guo)家相比(bi)(bi)，由于相關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)體使用年限比(bi)(bi)較短(duan)，由腐蝕(shi)等引起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)傷還不(bu)明顯，港口設施(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)老化(hua)需經過25年才開始顯現出(chu)來。
直到港口設施的(de)(de)防蝕強化成為最關注的(de)(de)問題(ti)，耐(nai)海水鋼(gang)才會(hui)(hui)有應用(yong)發展的(de)(de)機會(hui)(hui)，可是(shi)現在還沒有實現。綜合防蝕的(de)(de)重要性(xing)(xing)和經濟性(xing)(xing)的(de)(de)結論是(shi)耐(nai)海水鋼(gang)不僅防蝕性(xing)(xing)能(neng)而且使用(yong)壽命不夠，所(suo)以采(cai)用(yong)了鋼(gang)鐵公司用(yong)另一種途徑(jing)開發的(de)(de)包覆(fu)聚(ju)乙烯(xi)或(huo)(huo)聚(ju)氨酯的(de)(de)具有數十年壽命的(de)(de)防蝕樁(zhuang)或(huo)(huo)板樁(zhuang)。還開發了在現場施工的(de)(de)石蠟油或(huo)(huo)環氧樹脂包覆(fu)的(de)(de)加工法，已在新設或(huo)(huo)原(yuan)有的(de)(de)鋼(gang)板樁(zhuang)或(huo)(huo)鋼(gang)管樁(zhuang)的(de)(de)防蝕上應用(yong)。
耐(nai)(nai)候(hou)鋼在橋(qiao)梁上的裸露使用(yong)技術，在經(jing)濟低迷期來臨(lin)后(hou)，因為經(jing)濟上的原因而被引進，最(zui)近為了解決由于維護(hu)費用(yong)的削減以及高齡化和(he)回避3K(臟、累、危險）風潮所引起涂(tu)漆技術工人的不足，耐(nai)(nai)候(hou)鋼再(zai)次得到擴(kuo)大應用(yong)的機會,這和(he)耐(nai)(nai)海水鋼大不一樣。
最近東京灣橫跨道路橋、關西機(ji)場聯(lian)絡橋等重要結(jie)構體(ti)已考(kao)慮100年的長壽命(ming)和徹底地省去維護的目標，與此(ci)相對應在橋墩的海水飛濺部(bu)也分別采用了(le)鈦包層(ceng)和復合涂層(ceng)。
在對社會動向敏感的防蝕技術之中，考慮特別敏感的低合金耐蝕鋼的歷史，雖然也認為耐海水鋼的命運不好，可是深感有必要充分探討能對將來的發展做出貢獻的方向。
