世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼(gang)材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷瓦(wa)合金，是(shi)一種鎳鐵合金，其成分為鎳36％、鐵63.8％、碳0.2％，它(ta)的熱膨脹(zhang)系數極(ji)低(di)，能在很寬的溫度范(fan)圍內保持固定長(chang)度。

  在LNG海上(shang)運(yun)輸(shu)行業，船是連接天然氣(qi)液化(hua)(hua)廠(chang)和(he)LNG接收(shou)站的(de)(de)重要(yao)工(gong)具，必須能(neng)在常(chang)溫、常(chang)壓下安全運(yun)輸(shu)-163℃液化(hua)(hua)天然氣(qi)。貨艙維護(hu)系(xi)(xi)統是LNG船的(de)(de)核(he)心，主要(yao)由絕熱(re)絕緣層和(he)殷瓦合金保(bao)護(hu)膜組(zu)成(cheng)。由于殷瓦合金具有特殊的(de)(de)物理性能(neng)和(he)化(hua)(hua)學成(cheng)分(fen)，其熱(re)膨脹系(xi)(xi)數接近于零，疲(pi)勞性能(neng)和(he)沖擊性能(neng)均十分(fen)優越，是最適合運(yun)輸(shu)和(he)儲存LNG的(de)(de)金屬材料(liao)，但長期被國外企業壟斷。

  寶鋼開發了LNG船(chuan)用殷瓦合金(jin)帶材的特殊制造工藝，在全(quan)球范圍內率(lv)先成功研制出厚度(du)0.5～3.0毫米、寬度(du)1000毫米以上(shang)、單重20噸的LNG船(chuan)用殷瓦合金(jin)冷軋帶材，各項性能均(jun)滿足LNG船(chuan)用維護系統要求。

  2017年(nian)9月18日，法國(guo)(guo)(guo)(guo)GTT公司為(wei)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)(gang)現場頒(ban)發(fa)了(le)認(ren)證(zheng)證(zheng)書(shu)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)級社也(ye)同時在(zai)現場為(wei)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)(gang)頒(ban)發(fa)了(le)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦(wa)合(he)金板(ban)帶認(ren)證(zheng)通過(guo)證(zheng)書(shu)。隨后，英國(guo)(guo)(guo)(guo)勞氏船(chuan)(chuan)級社（LR）也(ye)向(xiang)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)(gang)頒(ban)發(fa)了(le)Ni36帶材認(ren)證(zheng)證(zheng)書(shu)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)(gang)成為(wei)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)首家拿下三家世界級權威機構認(ren)證(zheng)的(de)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)Ni36 LNG供應商，這意味著寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)(gang)向(xiang)著該高端(duan)材料在(zai)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)LNG船(chuan)(chuan)的(de)實船(chuan)(chuan)運用(yong)又邁進了(le)一大步(bu)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)特(te)鋼(gang)(gang)(gang)在(zai)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦(wa)合(he)金國(guo)(guo)(guo)(guo)產化工(gong)程中取得了(le)重大突破，使(shi)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)成為(wei)全球(qiu)具有薄膜型LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷瓦(wa)合(he)金供貨(huo)能力的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)家。

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