飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app破解碼:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不(bu)銹鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)于車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)于要(yao)求(qiu)耐大氣(qi)腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)(wai)裝(zhuang)飾零(ling)件(jian)和要(yao)求(qiu)耐高溫(wen)氧化腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)，最近用(yong)(yong)(yong)于小汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)每(mei)臺(tai)平均大約有(you)(you)27kg。使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)(yong)零(ling)件(jian)有(you)(you)鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)、電線、（汽(qi)車(che)風擋）刮水器、車(che)頭(tou)燈、座椅安(an)全帶、緩沖氣(qi)袋(dai)等。在(zai)日本(ben)國內(nei)，進入20世(shi)紀(ji)60年代以(yi)后，外(wai)(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)有(you)(you)所(suo)增加；這是(shi)(shi)(shi)因為(wei)20世(shi)紀(ji)60年代以(yi)后隨(sui)著(zhu)森(sen)吉米爾軋機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)引入，可以(yi)廉價制(zhi)造大量(liang)高質量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，加工技術(shu)也有(you)(you)所(suo)提(ti)高，耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)也不(bu)遜于鍍(du)(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)。根據1968年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)統計資料(liao)，鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)9000噸、窗格使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)2100噸、車(che)輪輪罩使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)1600t。那(nei)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)日本(ben)和歐美(mei)(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)材質如表6.1所(suo)示，其(qi)中在(zai)日本(ben)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)代替鉻鍍(du)(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)類(lei)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因為(wei)車(che)輪外(wai)(wai)胎(tai)要(yao)求(qiu)成形性(xing)，所(suo)以(yi)除SUS430之外(wai)(wai)，還使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時(shi)(shi)歐美(mei)(mei)(mei)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)比(bi)SUS430耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美(mei)(mei)(mei)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系統中使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)Type409。在(zai)日本(ben)，1975～1980年，為(wei)了(le)防止出口北美(mei)(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)融(rong)雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)，鑄(zhu)(zhu)模(mo)(mo)類(lei)主(zhu)(zhu)要(yao)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)含(han)有(you)(you)1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)(shi)(shi)，1979年因為(wei)鉬原料(liao)價格暴漲，所(suo)以(yi)在(zai)各個(ge)領域(yu)開發了(le)盡量(liang)不(bu)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此外(wai)(wai)，降(jiang)低鐵素(su)體系不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)C、N含量(liang)，提高(gao)加工性(xing)(xing)和耐腐蝕(shi)性(xing)(xing)的(de)高(gao)純度鐵素(su)體系不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)生產也成為(wei)可能；1980年還公布出產了不(bu)含鉬的(de)、具(ju)有和SUS434相匹敵的(de)耐腐蝕(shi)性(xing)(xing)的(de)鐵素(su)體系不(bu)銹鋼(gang)(gang)17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中(zhong)，特別是BA加工材料具(ju)有比SUS434還高(gao)的(de)耐腐蝕(shi)性(xing)(xing)，所以(yi)適用于(yu)制(zhi)造汽(qi)車(che)的(de)鑄模，1982年被(bei)汽(qi)車(che)生產廠家(jia)廣(guang)泛采用。而且因為(wei)具(ju)有良好的(de)拉伸性(xing)(xing)，所以(yi)也適用于(yu)汽(qi)車(che)之外(wai)(wai)的(de)加工嚴格(ge)的(de)廚房用具(ju)等(deng)。

 此后，開發了(le)提(ti)高鉻含(han)量的(de)(de)(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)鈍態(tai)的(de)(de)(de)穩定(ding)程度、再鈍態(tai)化速度超過(guo)了(le)含(han)有(you)鉬(mu)的(de)(de)(de)SUS434。此外該鋼(gang)由于銅(tong)的(de)(de)(de)添(tian)加(jia)生(sheng)銹(xiu)(xiu)(xiu)點有(you)所(suo)(suo)減少，所(suo)(suo)以不僅在(zai)沿海，在(zai)工業地(di)帶(dai)的(de)(de)(de)二(er)氧(yang)化硫(liu)環(huan)境當中也有(you)很(hen)好的(de)(de)(de)耐銹(xiu)(xiu)(xiu)性(xing)。鎳和(he)銅(tong)一樣(yang)，能夠(gou)提(ti)高在(zai)工業地(di)帶(dai)的(de)(de)(de)二(er)氧(yang)化硫(liu)環(huan)境當中的(de)(de)(de)耐銹(xiu)(xiu)(xiu)性(xing)，而且，鈦的(de)(de)(de)添(tian)加(jia)能夠(gou)生(sheng)成(cheng)不溶(rong)性(xing)的(de)(de)(de)硫(liu)化物雜質、提(ti)高耐銹(xiu)(xiu)(xiu)性(xing);作為BA加(jia)工使用的(de)(de)(de)鑄模(mo)材料中的(de)(de)(de)鈦添(tian)加(jia)鋼(gang)在(zai)光亮退(tui)火時生(sheng)成(cheng)回(hui)火色，表面的(de)(de)(de)鉻含(han)量缺乏，耐腐蝕性(xing)缺乏，所(suo)(suo)以在(zai)上述所(suo)(suo)開發的(de)(de)(de)鋼(gang)電(dian)沒(mei)有(you)添(tian)加(jia)鈦。

 1985年(nian)(nian)以后，鑄模類材料主要使用(yong)的(de)(de)(de)是上述的(de)(de)(de)添加銅的(de)(de)(de)鐵素體系不銹鋼,該(gai)鋼在1991年(nian)(nian)作(zuo)為SUS430J1L被(bei)JIS采(cai)納。之(zhi)后，開發了在更嚴酷的(de)(de)(de)大氣環(huan)境中耐(nai)用(yong)的(de)(de)(de)鋼種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了用(yong)于(yu)(yu)建筑外裝(zhuang)潢，還被(bei)推薦用(yong)于(yu)(yu)汽車(che)制造(zao)，1999年(nian)(nian)作(zuo)為SUS445J1被(bei)JIS采(cai)納。

  在(zai)（汽車(che)）轂蓋中使用了成(cheng)形性(xing)好的(de)(de)SUS304、SUS301,雖然并沒有開發出特別新的(de)(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)，但1985年(nian)以(yi)(yi)后隨著塑(su)料化的(de)(de)推進、鋁(lv)合金性(xing)車(che)輪的(de)(de)普及(ji)，幾乎不再使用不銹(xiu)鋼(gang)(gang)。此(ci)外1986年(nian)座椅安(an)全帶卷取裝置中使用的(de)(de)彈簧片，是(shi)既(ji)(ji)存(cun)的(de)(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)（SUS301)。1990年(nian)，美國安(an)裝緩(huan)沖氣(qi)袋(dai)以(yi)(yi)來，在(zai)日本國內也(ye)得到了普及(ji)，因(yin)為(wei)增(zeng)壓泵要求高(gao)成(cheng)形性(xing)，所(suo)以(yi)(yi)使用的(de)(de)是(shi)SUS304不銹(xiu)鋼(gang)(gang)或其改良鋼(gang)(gang)等既(ji)(ji)存(cun)鋼(gang)(gang)種(zhong)。