其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作(zuo)為冷(leng)卻海(hai)水(shui)的(de)冷(leng)凝(ning)氣(qi)管，不銹鋼(gang)的(de)缺點是易發生點腐(fu)蝕，所以(yi)日(ri)本以(yi)前一直使用銅合(he)金。水(shui)野等在1970年(nian)和1971年(nian)將適應于美(mei)國(guo)的(de)AISI規格的(de)奧氏體鐵素體（雙相）不銹鋼(gang)AISI329加以(yi)改良，開(kai)發出(chu)25Cr-5Ni-1.5Mo鋼(gang)（NYK R-4),這(zhe)種鋼(gang)材的(de)耐腐(fu)蝕性比當時美(mei)國(guo)用于海(hai)水(shui)冷(leng)卻冷(leng)凝(ning)氣(qi)管的(de)香蕉視頻app破解碼:316不銹鋼還(huan)要(yao)好(hao)。讓常溫的海水(shui)以2m/s的流速(su)通過管(guan)內，實(shi)驗持(chi)續(xu)一(yi)年后(hou)，316鋼、317鋼以及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都發(fa)生了點腐蝕，而這種鋼材卻完(wan)好(hao)無損。蒸汽渦輪驅動船舶(bo)的冷凝(ning)氣管(guan)所(suo)使(shi)用的鋁黃銅(tong)時常發(fa)生入口事(shi)故、沉積物(wu)事(shi)故、應力腐蝕斷裂等(deng)腐蝕事(shi)故，隨著船舶(bo)的大型化愈(yu)來愈(yu)成為一(yi)個嚴重的問題(ti)，上述(shu)耐腐蝕性較好(hao)的香蕉視頻app破解碼:雙相不銹鋼作為新的冷(leng)凝氣(qi)(qi)管(guan)材(cai)料引(yin)起了廣泛關注(zhu)。石川島(dao)播磨重工業將其用于(yu)冷(leng)凝氣(qi)(qi)管(guan)和管(guan)板(ban)的生產(chan)，并于(yu)1970年(nian)使用該鋼材(cai)制成(cheng)冷(leng)凝氣(qi)(qi)管(guan)，組建(jian)了大型油(you)船(chuan)，到1974年(nian)已(yi)經建(jian)成(cheng)38艘。另外排煙脫硫裝置洗滌器使用的包含1%Cu在內的雙相不銹鋼（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼）也被用于(yu)船(chuan)舶用冷(leng)凝氣(qi)(qi)管(guan)。


 和(he)銅合(he)金相比(bi)，雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要優點有(you)(you)：具有(you)(you)高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點，從而(er)可以(yi)實現薄片化(hua)(hua)；不(bu)會(hui)因流速過快而(er)引起(qi)損(sun)傷；不(bu)需(xu)要投入硫(liu)酸鐵(tie)等(deng)(deng)進行保(bao)(bao)養；對抗(kang)蒸汽中的(de)(de)(de)(de)(de)氨攻擊能力較強；等(deng)(deng)等(deng)(deng)。但(dan)是(shi)它也有(you)(you)缺點：例如熱傳遞性能不(bu)良，導致傳熱面(mian)積增大(da)；強度較高(gao)，導致管板的(de)(de)(de)(de)(de)鉆孔加工(gong)等(deng)(deng)難(nan)度增大(da)，等(deng)(deng)等(deng)(deng)。而(er)且使用該(gai)鋼種(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)時候，為了(le)防止管道和(he)管板空(kong)隙部發生腐蝕，在(zai)水(shui)室(shi)一側要安(an)裝鋅陰極；為了(le)防止海洋生物的(de)(de)(de)(de)(de)附著，采取注人氯素(su)等(deng)(deng)方(fang)法。冷凝器的(de)(de)(de)(de)(de)溫度在(zai)設計上(shang)也保(bao)(bao)持在(zai)45℃以(yi)下，所以(yi)一般(ban)不(bu)會(hui)發生腐蝕問題(ti)，但(dan)是(shi)許(xu)多化(hua)(hua)工(gong)廠(chang)在(zai)使用這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼（相當于(yu)SUS329J1)進行海水(shui)冷卻的(de)(de)(de)(de)(de)時候，沒有(you)(you)遵守上(shang)述使用條件(jian)，所以(yi)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)較多，導致最(zui)后放棄使用該(gai)鋼種(zhong)(zhong)(zhong)。不(bu)過這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼在(zai)歐(ou)作為SUS329J3L的(de)(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)同品(pin)廣泛地用于(yu)化(hua)(hua)學品(pin)運輸船只方(fang)面(mian)。


 另(ling)外，運輸集裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)(de)構(gou)成材(cai)(cai)料要求(qiu)耐(nai)腐蝕(shi)、輕量(liang)化，所以(yi)一(yi)般很(hen)少使用(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，而(er)使用(yong)鋁合金。根據耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)以(yi)及強度的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，開(kai)發出了(le)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)性(xing)較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)(xi)馬氏體(ti)(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，作為大(da)型海(hai)上(shang)集裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)(de)框體(ti)(ti)和底(di)部材(cai)(cai)料。也就是說(shuo)，岡崎等（1973年(nian)）認為：通(tong)(tong)過增(zeng)加(jia)相變可以(yi)提高鉻系(xi)(xi)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)母材(cai)(cai)韌(ren)性(xing)，并(bing)且增(zeng)加(jia)相變量(liang)可增(zeng)大(da)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)裂縫(feng)的(de)(de)(de)(de)敏感(gan)性(xing)這點(dian)也可以(yi)通(tong)(tong)過低(di)碳(tan)(tan)化來加(jia)以(yi)改善。他們還證(zheng)明：包(bao)含0.020%C并(bing)含有(you)少量(liang)鎳(nie)在內的(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)(xi)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)時沒(mei)有(you)出現裂縫(feng)，具(ju)有(you)非常好(hao)的(de)(de)(de)(de)韌(ren)性(xing)。針對(dui)降(jiang)低(di)了(le)C、N含量(liang)的(de)(de)(de)(de)12Cr鋼(gang)(gang)，吉岡等（1980)[56,57]為了(le)提高其(qi)韌(ren)性(xing)，加(jia)入(ru)較(jiao)多的(de)(de)(de)(de)錳(meng)來代(dai)替鎳(nie)，開(kai)發出了(le)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)結構(gou)用(yong)的(de)(de)(de)(de)馬氏體(ti)(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)。這些鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)成分比例(li)如表6.2所示，每(mei)一(yi)種都(dou)是通(tong)(tong)過降(jiang)低(di)碳(tan)(tan)和氮的(de)(de)(de)(de)含量(liang)達到不需預熱和焊(han)(han)(han)后加(jia)熱就能夠焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，都(dou)具(ju)備焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)縫(feng)的(de)(de)(de)(de)彎(wan)曲性(xing)和韌(ren)性(xing)較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)特點(dian)。不過這些鋼(gang)(gang)由(you)于其(qi)低(di)碳(tan)(tan)－低(di)氮化，所以(yi)母材(cai)(cai)變成了(le)單相鐵素體(ti)(ti)，在分類上(shang)屬(shu)于鐵素體(ti)(ti)系(xi)(xi)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)。


表 2.jpg


 不銹(xiu)鋼在自行車方面的利用還不是很(hen)廣(guang)泛(fan)。對17Cr鋼的成(cheng)(cheng)形性(xing)、焊接性(xing)加以(yi)改善后(hou)的低碳、低氮的高(gao)純度鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼（SUS430LX)在耐(nai)大氣腐蝕性(xing)方面也可以(yi)和SUS304相媲美，而(er)且成(cheng)(cheng)本(ben)較低，所以(yi)作為邊緣材料得(de)到(dao)了廣(guang)泛(fan)的應(ying)用。