香蕉视频app破解码在线

汽車裝卸站梯子的居中與偏置設計要求規范

有一(yi)汽(qi)車(che)裝卸(xie)站，業主(zhu)提出上(shang)平臺的梯(ti)(ti)子(zi)需居(ju)中(zhong)布(bu)置。汽(qi)車(che)裝卸(xie)站梯(ti)(ti)子(zi)一(yi)般靠近管(guan)廊(lang)支柱，如圖11.15（a）所示，一(yi)般只能靠柱子(zi)一(yi)側，如果管(guan)廊(lang)柱子(zi)在(zai)安(an)(an)全島(dao)上(shang)居(ju)中(zhong)布(bu)置，則(ze)梯(ti)(ti)子(zi)就(jiu)(jiu)不易(yi)居(ju)中(zhong)布(bu)置，如果梯(ti)(ti)子(zi)在(zai)安(an)(an)全島(dao)上(shang)居(ju)中(zhong)布(bu)置，則(ze)管(guan)廊(lang)支柱就(jiu)(jiu)會偏。如果業主(zhu)比較喜歡管(guan)廊(lang)柱子(zi)和梯(ti)(ti)子(zi)都(dou)在(zai)安(an)(an)全島(dao)...

汽車槽車裝卸站管道配管設計的一般要求規范

1.裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)站總管的布(bu)置(zhi)(zhi) ①.裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)站總管布(bu)置(zhi)(zhi)與(yu)汽車槽(cao)車的形(xing)式有關。槽(cao)車的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)口在頂部時(shi)，宜采用高架布(bu)置(zhi)(zhi)管道(dao)；裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)口在車的低位時(shi)，宜采用低架布(bu)置(zhi)(zhi)管道(dao)。 ②.鶴管閥門設(she)在地面或裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)臺上，應方便操作(zuo)，不阻礙通道(dao)。對易燃可燃物料管道(dao)，如果PI圖上有要求，應將切斷...

汽車槽車裝卸站輔助管道的配管設計要求規范

①.裝卸(xie)站(zhan)應(ying)設(she)軟管(guan)站(zhan)，操作(zuo)范圍以軟管(guan)長15m為半徑，用于吹掃、沖洗(xi)、維修和(he)(he)防護。 ②.在(zai)裝卸(xie)酸、堿、氨等(deng)介(jie)質的區域，應(ying)在(zai)適(shi)當位(wei)置設(she)置洗(xi)眼器和(he)(he)安全(quan)淋(lin)浴。 ③.對(dui)于輸送過程(cheng)中易(yi)產生靜電的易(yi)燃易(yi)爆介(jie)質管(guan)道，應(ying)有完善的防靜電措施（如法蘭之間設(she)導...

壓縮機配管設計范圍的分界及布置設計錯誤分析

工程應用(yong)：某壓(ya)縮(suo)機配(pei)(pei)管設(she)計(ji)(ji)范(fan)圍的(de)(de)分(fen)界(jie) 某壓(ya)縮(suo)配(pei)(pei)管設(she)計(ji)(ji)評審時，發現設(she)計(ji)(ji)方(fang)(fang)的(de)(de)配(pei)(pei)管設(she)計(ji)(ji)范(fan)圍錯誤。如圖10.24所(suo)示(shi)，按照設(she)計(ji)(ji)合同，分(fen)界(jie)線(xian)左側(ce)為設(she)計(ji)(ji)方(fang)(fang)的(de)(de)配(pei)(pei)管設(she)計(ji)(ji)范(fan)圍，而(er)分(fen)界(jie)線(xian)右側(ce)為壓(ya)縮(suo)機供貨商(shang)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)和供貨范(fan)圍。而(er)設(she)計(ji)(ji)方(fang)(fang)把壓(ya)縮(suo)機內(nei)部(bu)設(she)備之間的(de)(de)連接管線(xian)做了配(pei)(pei)管設(she)計(ji)(ji)。 ...

壓縮機管道配管設計圖紙及工程應用實例

工程應用：某(mou)離(li)心(xin)式壓(ya)(ya)(ya)縮機管道(dao)的配管設計(ji) 某(mou)離(li)心(xin)式壓(ya)(ya)(ya)縮機管道(dao)的配管設計(ji)見圖10.20。壓(ya)(ya)(ya)縮機布置(zhi)在廠房內，其入口(kou)總管設置(zhi)在廠房外側(ce)，可以(yi)節約占(zhan)地面(mian)積(ji)，又(you)便于(yu)安(an)裝和維修(xiu)。壓(ya)(ya)(ya)縮機入口(kou)不直接(jie)接(jie)彎頭(tou)，其最短直管段應大于(yu)2DN，通常可取（3～5）DN。工程應用：某(mou)往復式壓(ya)(ya)(ya)縮機管道(dao)...

壓縮機輔助管道的配管設計要求規范

①.壓縮及軸(zhou)(zhou)承、軸(zhou)(zhou)瓦處(chu)轉動摩擦發熱，為防止軸(zhou)(zhou)承、軸(zhou)(zhou)瓦超溫燒損，保證機(ji)組(zu)正常運(yun)轉，必須設(she)置潤滑油(you)(you)系統。 ②.一般引(yin)進(jin)的壓縮機(ji)組(zu)為成套(tao)供貨，輔助管道的配管設(she)計僅考(kao)慮機(ji)組(zu)供油(you)(you)和(he)回油(you)(you)總管與油(you)(you)站之間管線(xian)的設(she)計。潤滑油(you)(you)和(he)軸(zhou)(zhou)封油(you)(you)架是由廠商(shang)整組(zu)提供的。若引(yin)進(jin)的壓縮機(ji)...

軸流式壓縮機管道的配管設計要求規范

①.軸(zhou)流(liu)式(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)也是高速運轉(zhuan)的機(ji)械(xie)，它(ta)的葉片類(lei)似于螺旋(xuan)槳，相對于主軸(zhou)垂直(zhi)面(mian)有一個(ge)偏(pian)轉(zhuan)角。氣體進入壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)后，沿主軸(zhou)軸(zhou)向流(liu)動。由于氣體的流(liu)動摩擦損耗比離心式(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)小，故其效(xiao)率比離心機(ji)高，體積(ji)小，占地面(mian)積(ji)小。 ②.軸(zhou)流(liu)式(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)與離心式(shi)(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)一樣，進出管口的...

鶴管布置在裝車臺中心時汽車槽車裝車臺的配管設計要求規范

工(gong)程應(ying)用(yong)：單側(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸汽(qi)車(che)(che)(che)槽(cao)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)站的(de)設(she)計單側(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸汽(qi)車(che)(che)(che)槽(cao)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)站的(de)設(she)計見(jian)圖(tu)(tu)11.17。工(gong)程應(ying)用(yong)：鶴管布(bu)(bu)置(zhi)在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)臺(tai)(tai)中心時汽(qi)車(che)(che)(che)槽(cao)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)臺(tai)(tai)的(de)配(pei)管設(she)計鶴管布(bu)(bu)置(zhi)在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)臺(tai)(tai)中心時汽(qi)車(che)(che)(che)槽(cao)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)臺(tai)(tai)的(de)配(pei)管設(she)計見(jian)圖(tu)(tu)11.18。工(gong)程應(ying)用(yong)：鶴管布(bu)(bu)置(zhi)在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)臺(tai)(tai)邊緣時汽(qi)車(che)(che)(che)槽(cao)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)(che)臺(tai)(tai)的(de)配(pei)管...

鐵路槽車裝卸站的分類

一、鐵路(lu)罐車(che)的分(fen)類(lei) 鐵路(lu)罐車(che)（圖11.21）有如下分(fen)類(lei)。 ①.按(an)載重(zhong)量分(fen)類(lei)：50t、52t、60t、62t，常(chang)用50t、60t，一般(ban)由罐體、罐附(fu)件、走行(xing)部(bu)分(fen)組成。 ②.按(an)所裝載油(you)品性質分(fen)類(lei)：輕油(you)罐車(che)、黏油(you)（重(zhong)油(you)）...

往復式壓縮機管道的防振設計要求規范

①.往復式(shi)壓縮(suo)機(ji)的(de)(de)管(guan)(guan)線在(zai)熱(re)脹(zhang)的(de)(de)同時又伴有振(zhen)動(dong)，為防(fang)止振(zhen)動(dong)，對熱(re)脹(zhang)管(guan)(guan)線必須固(gu)定，但固(gu)定又會限制(zhi)熱(re)脹(zhang)，因此應使管(guan)(guan)道(dao)(dao)的(de)(de)固(gu)有頻(pin)率(lv)避開(kai)管(guan)(guan)道(dao)(dao)的(de)(de)氣柱(zhu)固(gu)有頻(pin)率(lv)及(ji)機(ji)器(qi)(qi)的(de)(de)激振(zhen)頻(pin)率(lv)。必要(yao)時可設(she)置防(fang)振(zhen)支(zhi)架、擴大管(guan)(guan)道(dao)(dao)直(zhi)徑、增設(she)脈動(dong)衰(shuai)減(jian)器(qi)(qi)或孔板、合(he)理設(she)置緩(huan)沖器(qi)(qi)（罐），以避開(kai)共振(zhen)管(guan)(guan)長(chang)，并(bing)減(jian)少彎頭...

往復式壓縮機管道的配管設計布置設計規范要求

①.對往(wang)(wang)(wang)復式壓縮(suo)(suo)(suo)機(ji)的(de)管(guan)道(dao)布置，除要(yao)求柔性分析(xi)外(wai)，還必須(xu)進行振(zhen)動分析(xi)，直到分析(xi)合格(ge)后，管(guan)道(dao)布置設計(ji)才認為合格(ge)。往(wang)(wang)(wang)復式壓縮(suo)(suo)(suo)機(ji)依靠氣缸(gang)內活(huo)塞的(de)往(wang)(wang)(wang)復運(yun)動將氣體(ti)升壓。由于(yu)往(wang)(wang)(wang)復式壓縮(suo)(suo)(suo)機(ji)氣體(ti)的(de)間歇吸入(ru)和排出，產生氣體(ti)的(de)壓力脈動，造成進出口(kou)管(guan)線脈沖性振(zhen)動。另外(wai)壓縮(suo)(suo)(suo)機(ji)本體(ti)的(de)機(ji)械(xie)不平衡...

離心式壓縮機管道的配管設計規范要求

①.離心式壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)管(guan)(guan)(guan)道的配管(guan)(guan)(guan)設(she)計，要確定與壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)制造廠(chang)之(zhi)間(jian)的圖(tu)紙(zhi)和(he)供(gong)貨范(fan)圍，分清(qing)哪些管(guan)(guan)(guan)道由制造廠(chang)負責設(she)計和(he)供(gong)貨，避免設(she)計范(fan)圍錯(cuo)誤。 ②.離心式壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)可以不考慮由氣體壓(ya)(ya)力(li)脈動而產(chan)生的振動。壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)進出管(guan)(guan)(guan)口的受力(li)及力(li)矩均(jun)有一定限制。 ③.離心式壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)...

首頁上一頁 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 下一頁尾頁

香蕉视频app破解码

新聞中心