隨著全(quan)球(qiu)環境問題的日益突出(chu)(chu)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)給環境帶來(lai)(lai)的危害越來(lai)(lai)越引起(qi)廣泛重視。國(guo)(guo)(guo)際(ji)上從20世紀70年(nian)代起(qi)，就針對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提出(chu)(chu)了嚴(yan)(yan)格的強(qiang)制措施(shi)。在(zai)道路(lu)(lu)／非道路(lu)(lu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規升級更(geng)新過(guo)程(cheng)中，歐(ou)盟(meng)(meng)（EU）國(guo)(guo)(guo)家發(fa)(fa)(fa)展(zhan)較(jiao)快(kuai)，先后發(fa)(fa)(fa)布(bu)了歐(ou)I到歐(ou)VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)。2013年(nian)頒布(bu)的歐(ou)VI標(biao)(biao)準(zhun)，是目前全(quan)球(qiu)最(zui)嚴(yan)(yan)格的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規之一。我(wo)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規制定較(jiao)晚，但能夠(gou)緊(jin)隨歐(ou)盟(meng)(meng)步(bu)伐，積極承擔國(guo)(guo)(guo)際(ji)義(yi)務(wu)。從2001年(nian)至2020年(nian)，國(guo)(guo)(guo)內道路(lu)(lu)／非道路(lu)(lu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規已經歷六個階(jie)段(duan)(duan)的跨越發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，迭代頻(pin)率加快(kuai)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)兼顧地(di)域(yu)(yu)大、區域(yu)(yu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)不平衡的經濟特點，因地(di)制宜(yi)，階(jie)段(duan)(duan)性實施(shi)標(biao)(biao)準(zhun)。2016年(nian)4月率先在(zai)東部沿海11省主要大城市執(zhi)行更(geng)嚴(yan)(yan)格“國(guo)(guo)(guo)五”標(biao)(biao)準(zhun)。2018年(nian)1月始，已在(zai)全(quan)國(guo)(guo)(guo)范圍內執(zhi)行“國(guo)(guo)(guo)五”標(biao)(biao)準(zhun)，隨后“國(guo)(guo)(guo)六”標(biao)(biao)準(zhun)于2020年(nian)實施(shi)，“國(guo)(guo)(guo)六”標(biao)(biao)準(zhun)對(dui)機動車(che)(che)尾氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提出(chu)(chu)更(geng)高要求，進(jin)一步(bu)降低尾氣(qi)(qi)污染(ran)物限值。
汽(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)主要(yao)產生于發動機，并通過排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)、總換熱管(guan)(guan)、前(qian)置(zhi)管(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)、催化器、中心(xin)管(guan)(guan)、消聲(sheng)器和尾(wei)(wei)管(guan)(guan)排(pai)出。汽(qi)車排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)道幾乎縱貫前(qian)端發動機到車尾(wei)(wei)整個底盤，溫(wen)(wen)度(du)從高(gao)達1000℃一路減低至約100℃，這(zhe)條(tiao)縱貫線好比從地球的赤(chi)道延伸到南北極，如圖(tu)3-4-2所示。熱端的排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)和前(qian)置(zhi)管(guan)(guan)，所處環境(jing)溫(wen)(wen)度(du)可(ke)達700～1000℃，對材(cai)料的耐高(gao)溫(wen)(wen)性能要(yao)求較(jiao)高(gao)；汽(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)中的水分(fen)在消音器部(bu)(bu)位冷(leng)卻凝(ning)結產生冷(leng)凝(ning)液，其中含有氯離子、硫(liu)離子等(deng)，對排(pai)氣(qi)系(xi)統部(bu)(bu)件腐(fu)蝕嚴(yan)重，這(zhe)部(bu)(bu)分(fen)（冷(leng)端）零部(bu)(bu)件對材(cai)料的抗腐(fu)蝕性能要(yao)求較(jiao)高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼(gang)主要為鐵素體和奧氏體不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我(wo)國(guo)汽車排(pai)氣系(xi)統用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)過去長(chang)期依靠(kao)進(jin)口(kou)(kou)。為(wei)滿足我(wo)國(guo)汽車工(gong)業(ye)發(fa)展和(he)(he)“國(guo)五(wu)”排(pai)放標準要求，國(guo)內(nei)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)企業(ye)不(bu)(bu)斷加大(da)排(pai)氣系(xi)統不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的開發(fa)力(li)(li)度，充(chong)分考(kao)慮了(le)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的冶煉、冷／熱成型、焊(han)接、耐腐蝕(shi)等(deng)因素，不(bu)(bu)斷提高(gao)(gao)耐熱性(xing)、抗氧化(hua)性(xing)、高(gao)(gao)溫強度、抗震性(xing)和(he)(he)抗熱疲勞(lao)性(xing)，已逐漸積(ji)淀下(xia)先進(jin)技(ji)術和(he)(he)豐(feng)富經驗，大(da)大(da)縮小了(le)與(yu)歐美發(fa)達國(guo)家的差距，其發(fa)展模式符合質優價廉、輕(qing)量化(hua)和(he)(he)長(chang)壽命(ming)的理念。寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)也相(xiang)繼(ji)研發(fa)成功了(le)耐高(gao)(gao)溫、耐腐蝕(shi)、高(gao)(gao)成型性(xing)的超純鐵素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料(liao)，應用于(yu)汽車排(pai)氣凈化(hua)裝置，滿足了(le)發(fa)動機高(gao)(gao)溫燃燒對(dui)排(pai)氣材(cai)料(liao)的要求，有害氣體排(pai)放減少90％以上、壽命(ming)延長(chang)2倍以上，助力(li)(li)節能環(huan)保。國(guo)產汽車排(pai)氣管用系(xi)列不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料(liao)替(ti)代了(le)進(jin)口(kou)(kou)材(cai)料(liao)，成功應用于(yu)奔(ben)馳、大(da)眾、通用、福特(te)、豐(feng)田等(deng)世界知(zhi)名品(pin)牌，還(huan)應用于(yu)一汽、長(chang)城、奇瑞(rui)等(deng)國(guo)內(nei)自主(zhu)品(pin)牌，為(wei)汽車的輕(qing)量、節能、環(huan)保提供了(le)關鍵材(cai)料(liao)支持。
和(he)其他高端材料的(de)國(guo)產化(hua)進(jin)程(cheng)相似(si)，我國(guo)汽(qi)車(che)用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)國(guo)產化(hua)也(ye)是(shi)始于進(jin)口材料的(de)消化(hua)吸收，國(guo)內鋼(gang)鐵企(qi)業經歷了多(duo)年的(de)技術攻關(guan)。汽(qi)車(che)用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)國(guo)產化(hua)離(li)不開產業鏈(lian)的(de)協同，通過發揮品牌汽(qi)車(che)頭雁的(de)影響帶動作用(yong)(yong)，共同推(tui)進(jin)我國(guo)汽(qi)車(che)專用(yong)(yong)超(chao)純鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)認證和(he)應用(yong)(yong)推(tui)廣之(zhi)路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體(ti)不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中(zhong)(zhong)信金屬、寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)、北(bei)京(jing)科技(ji)大學、鋼(gang)(gang)鐵研究(jiu)總院及一汽集團(tuan)等聯合(he)成立了“439M不銹鋼(gang)(gang)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化”六方工作(zuo)組，發揮產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)協同(tong)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，推(tui)進(jin)產(chan)(chan)(chan)品國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化。寶鋼(gang)(gang)還與上海(hai)通用(yong)(yong)(yong)汽車(che)泛亞技(ji)術中(zhong)(zhong)心及天納克公司以聯合(he)開(kai)發團(tuan)隊模(mo)式啟動排(pai)氣系(xi)統系(xi)列不銹鋼(gang)(gang)的(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化，共同(tong)努力(li)打(da)破進(jin)口不銹鋼(gang)(gang)材獨占汽車(che)排(pai)氣系(xi)統領域(yu)的(de)神(shen)話，努力(li)實現(xian)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)不銹鋼(gang)(gang)在上海(hai)通用(yong)(yong)(yong)全(quan)系(xi)列車(che)型排(pai)氣系(xi)統上的(de)應用(yong)(yong)(yong)，實現(xian)多(duo)方共贏。
2007年，寶鋼汽車不銹鋼系列產品SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全工序(xu)穩定生產制造，與進(jin)口同(tong)類產品對標分析，基本達到了進(jin)口同(tong)類產品質量(liang)。產品率(lv)先通過佛吉亞(ya)及天納(na) 克(ke)的技(ji)術認證。
2008年(nian)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)實現(xian)部分(fen)鐵素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)在上海通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的認(ren)(ren)證(zheng)并批量應用(yong)。在通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)認(ren)(ren)證(zheng)推(tui)進(jin)同期，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)啟動三大日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)及奔馳(chi)、寶(bao)馬汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)工(gong)作，經過三年(nian)時間(jian)多批次的認(ren)(ren)證(zheng)評(ping)(ping)價，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)于2011年(nian)成(cheng)為國內第一家完成(cheng)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、奔馳(chi)、寶(bao)馬及三大日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統(tong)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)的鋼(gang)(gang)(gang)鐵企業，實現(xian)歐美日(ri)等主要合(he)資品牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)專(zhuan)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的全(quan)面國產(chan)化，部分(fen)產(chan)品性能優于進(jin)口同類產(chan)品。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)與上汽(qi)(qi)(qi)通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)針對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)進(jin)行了全(quan)面的涉(she)及材料及加工(gong)的認(ren)(ren)證(zheng)與評(ping)(ping)價。在此基(ji)礎上，形成(cheng)了通用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)針對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)鐵素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的全(quan)球(qiu)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)《排氣裝置(zhi)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)納人通用(yong)全(quan)球(qiu)供(gong)貨標(biao)準(zhun)體系(xi)(xi)。
寶(bao)鋼(gang)汽車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)國(guo)(guo)產化(hua)替(ti)代根據(ju)汽車(che)(che)(che)用(yong)(yong)戶的(de)使用(yong)(yong)特點(dian)和(he)需求(qiu)特點(dian)，圍繞著兩條主(zhu)(zhu)線(xian)推(tui)進汽車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)國(guo)(guo)產化(hua)進程，第(di)一條主(zhu)(zhu)線(xian)是重點(dian)聚(ju)焦汽車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)，以項目(mu)合作的(de)方式和(he)主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)從上(shang)至(zhi)下推(tui)動零部件廠(chang)(chang)(chang)的(de)材料(liao)國(guo)(guo)產化(hua)工作，并(bing)力求(qiu)在主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)車(che)(che)(che)型(xing)設計(ji)之(zhi)初就能(neng)夠參與(yu)對排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統的(de)選材設計(ji)之(zhi)中(zhong)，和(he)主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)同步(bu)發展，不(bu)斷滿足主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)變化(hua)的(de)需求(qiu)。第(di)二條主(zhu)(zhu)線(xian)則(ze)是重點(dian)聚(ju)焦具(ju)備自主(zhu)(zhu)設計(ji)能(neng)力并(bing)占(zhan)據(ju)較(jiao)大市(shi)場份額的(de)一級(ji)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)，通過排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)推(tui)進其上(shang)游主(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)(chang)的(de)進口替(ti)代，并(bing)借助(zhu)一級(ji)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)實現產品出口，進入(ru)海外(wai)市(shi)場。
目前(qian)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)排氣(qi)系統用(yong)不(bu)銹鋼(gang)已經(jing)實現了產品系列化(hua)。根據汽(qi)車(che)排氣(qi)系統零部件因所處環境不(bu)同，以及(ji)對材(cai)料的性能要(yao)求各不(bu)相同（見(jian)表3-4-1），國(guo)內企業推薦使(shi)用(yong)相應的鋼(gang)種。目前(qian)針對汽(qi)車(che)排氣(qi)系統所采用(yong)的低鉻(ge)和中(zhong)鉻(ge)鐵素體不(bu)銹鋼(gang)，寶(bao)鋼(gang)已經(jing)完成了超純鐵素體不(bu)銹鋼(gang)8個(ge)鋼(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及(ji)B444M2等批(pi)量工(gong)業化(hua)生產，并(bing)在歐(ou)美(mei)日及(ji)自主(zhu)品牌汽(qi)車(che)中(zhong)得(de)到(dao)廣泛(fan)應用(yong)。
為(wei)實(shi)現產業鏈高效協同推(tui)進新技術、新工藝、新產品(pin)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)，國(guo)內(nei)鋼(gang)(gang)(gang)企(qi)與(yu)(yu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)主(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠、零部件總成廠及(ji)高校(xiao)通(tong)過建立聯合(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)室(shi)，利(li)用(yong)(yong)(yong)各自(zi)的(de)(de)(de)優勢共同推(tui)動超純(chun)(chun)鐵(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)料的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)、產品(pin)性能(neng)(neng)評價(jia)、評價(jia)方法(fa)(fa)的(de)(de)(de)建立和(he)產業化(hua)(hua)快速(su)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)。目前已建立的(de)(de)(de)聯合(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)室(shi)有“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)-埃貝赫-上海大學”聯合(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)室(shi)、“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)-通(tong)用(yong)(yong)(yong)-天納克”聯合(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)室(shi)和(he)“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)-吉利(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)”聯合(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)室(shi)。上海大學針對(dui)超純(chun)(chun)鐵(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)環境建立了(le)專(zhuan)有的(de)(de)(de)尾氣腐(fu)蝕(shi)和(he)尿素(su)腐(fu)蝕(shi)評價(jia)方法(fa)(fa)，試驗(yan)(yan)結果獲(huo)得用(yong)(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)高度認可。同時，利(li)用(yong)(yong)(yong)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)與(yu)(yu)科技部的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯合(he)(he)基(ji)金(jin)平臺，推(tui)進寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)失效機(ji)(ji)(ji)理及(ji)合(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)理研究(jiu)，分別(bie)于2012年及(ji)2018年推(tui)出兩(liang)個鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯合(he)(he)基(ji)金(jin)重(zhong)點項目“汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)超純(chun)(chun)鐵(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)高溫疲勞行為(wei)和(he)冷凝液腐(fu)蝕(shi)機(ji)(ji)(ji)理研究(jiu)”和(he)“新一(yi)代汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)耐高溫鐵(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)理及(ji)關(guan)鍵性能(neng)(neng)研究(jiu)”，利(li)用(yong)(yong)(yong)高校(xiao)研究(jiu)資源發(fa)揮(hui)產學研用(yong)(yong)(yong)一(yi)體化(hua)(hua)優勢，強(qiang)化(hua)(hua)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系(xi)統(tong)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)及(ji)腐(fu)蝕(shi)失效機(ji)(ji)(ji)理研究(jiu)，對(dui)推(tui)動我國(guo)在該領域的(de)(de)(de)產品(pin)開(kai)發(fa)及(ji)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)發(fa)揮(hui)了(le)重(zhong)要作用(yong)(yong)(yong)。
鑒于我國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)排氣用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)產(chan)品的開發及國(guo)(guo)(guo)產(chan)化(hua)認證，并在國(guo)(guo)(guo)內(nei)主(zhu)要合(he)資主(zhu)機廠(chang)及國(guo)(guo)(guo)際知名零部件公(gong)司(si)大批(pi)量(liang)應用(yong)，為(wei)引(yin)導用(yong)戶合(he)理、正確地選(xuan)材，滿足市(shi)場需(xu)求，促進國(guo)(guo)(guo)產(chan)化(hua)應用(yong)，寶鋼(gang)于2012年完成起(qi)草上海市(shi)企(qi)業標(biao)準《汽車(che)(che)排氣系統用(yong)冷(leng)軋鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板(ban)(ban)及鋼(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在此(ci)基礎(chu)上，六方聯(lian)合(he)攻關組經廣泛交流研討后形成了中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)工程學(xue)會(hui)技術(shu)規(gui)范(fan)《汽車(che)(che)用(yong)冷(leng)軋鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板(ban)(ban)及鋼(gang)帶(dai)》。
2015年，在冶金(jin)工(gong)業信息標(biao)準(zhun)研究院(yuan)組織下，寶(bao)鋼(gang)不銹(xiu)鋼(gang)有(you)限公司(si)、冶金(jin)工(gong)業信息標(biao)準(zhun)研究院(yuan)、寧波寶(bao)新不銹(xiu)鋼(gang)有(you)限公司(si)共同(tong)主持起草了(le)汽車排氣系統(tong)(tong)國家標(biao)準(zhun)《汽車排氣系統(tong)(tong)用(yong)冷軋(ya)鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板(ban)及(ji)鋼(gang)帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標(biao)準(zhun)的執行，為中國汽車排氣系統(tong)(tong)不銹(xiu)鋼(gang)選材(cai)提供了(le)選材(cai)依據，并進一步推進了(le)國產化汽車出口。
寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)高性能節鎳超(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品源(yuan)于寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)團(tuan)隊(dui)的(de)自(zi)主設計開(kai)(kai)發(fa)，產(chan)(chan)品性能國(guo)內領(ling)先(xian)，達到國(guo)際先(xian)進水(shui)平。以寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)系(xi)(xi)列(lie)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)主的(de)系(xi)(xi)列(lie)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品開(kai)(kai)發(fa)及應用(yong)(yong)還(huan)獲(huo)得(de)“2018年(nian)度中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)工業產(chan)(chan)品開(kai)(kai)發(fa)市(shi)場開(kai)(kai)拓獎(jiang)(jiang)”。相關技術(shu)還(huan)先(xian)后獲(huo)得(de)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)集團(tuan)重大技術(shu)創新成果一等獎(jiang)(jiang)、冶金科學技術(shu)獎(jiang)(jiang)二等獎(jiang)(jiang)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)優秀發(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)利獎(jiang)(jiang)、第26屆上海市(shi)發(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)利金獎(jiang)(jiang)等。開(kai)(kai)發(fa)的(de)系(xi)(xi)列(lie)汽(qi)車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)累計受理發(fa)明(ming)專(zhuan)(zhuan)利超(chao)過20項，50％以上獲(huo)得(de)授(shou)權(quan)，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)B436L不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)還(huan)獲(huo)得(de)了(le)(le)(le)2014年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)專(zhuan)(zhuan)利優秀獎(jiang)(jiang)。發(fa)表包括SCI論文(wen)、國(guo)際會議論文(wen)等幾(ji)十篇(pian)。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)(wei)國(guo)內第一家(jia)覆蓋三大日系(xi)(xi)、寶(bao)(bao)馬及大眾等歐(ou)系(xi)(xi)、通用(yong)(yong)等美系(xi)(xi)汽(qi)車(che)(che)和自(zi)主品牌供(gong)應商(shang)，市(shi)場占有率(lv)最(zui)高時(shi)期(qi)達到45％，年(nian)銷量達到18萬噸(dun)，年(nian)效益超(chao)過4億元。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)國(guo)產(chan)(chan)化積極支(zhi)撐了(le)(le)(le)國(guo)內汽(qi)車(che)(che)行業的(de)快速發(fa)展，同時(shi)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品替代(dai)進口也為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)主機廠降低了(le)(le)(le)材料成本，為(wei)(wei)國(guo)家(jia)節省了(le)(le)(le)大量的(de)外匯，實現了(le)(le)(le)企業、行業、社會的(de)多贏。同時(shi)，汽(qi)車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)超(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)開(kai)(kai)發(fa)及市(shi)場化推廣(guang)也為(wei)(wei)其(qi)他(ta)超(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品的(de)開(kai)(kai)發(fa)及應用(yong)(yong)提供(gong)了(le)(le)(le)可借鑒的(de)技術(shu)，推動(dong)了(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)超(chao)純(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在建筑、家(jia)電、制品等行業的(de)快速推廣(guang)應用(yong)(yong)。
至德鋼業，我們(men)根(gen)據您(nin)的實際需(xu)求，給出參考建議(yi)，為您(nin)提供高性價比的不(bu)銹鋼管道及配件。
